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"Extrême". Le mot est lâché. Chez Lamborghini, on n'y va pas par quatre chemins pour parler de la dernière née. Baptisée "Superleggera", cette nouvelle Gallardo n'est en fait qu'un coupé allégé à coup d'aluminium et de carbone, et gavé d'une dizaine de chevaux supplémentaires. Et il faut croire que cela suffit.Dès les premiers mètres, la direction semble plus incisive et précise. C'est que, si la voiture affiche 100 kg de moins sur la balance, elle reprend les géométries de suspensions et lois d'amortissement du coupé Pack Sport. Et comme la contrainte d'un ressort d'amortisseur dépend de la masse de la voiture, la raideur apparaît immédiatement plus importante.Ainsi, avec ses quatre roues motrices permanentes et son V10 5.0 l de 530 ch, la Superleggera dévoile un comportement encore plus efficace que celui du coupé dont elle dérive, avec encore moins de transfert de masse et une réactivité accrue.Lors d'une prise en main sur le circuit de Phoenix, cette Gallardo nous a littéralement bluffé, répondant à la moindre injonction du volant... et du pied droit. Qualité rare, elle a continué de nous séduire sur route ouverte, même sous un violent orage. C'est sûr, avec une Porsche 911 GT3, il n'en aurait pas été de même.Vendue presque 190 000 euros, cette Italienne devrait être la première d'une lignée de"Superleggere". On ne s'en plaindra pas.

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