Toyota n'aura pas mis beaucoup de temps à faire passer son Auris du stade de concept à celui de modèle de série, à peine quelques semaines.

L'Auris a été dessinée et conçue en Europe et Toyota compte bien rentabiliser l'opération avec pour objectif d'en vendre 1.2 million d'exemplaires annuelles dès 2008. L'Auris est plutôt destinée à un marché urbain, avec une longueur de 4,22 m et une largeur de 1,76 m parfaitement adaptées à ce type de terrain.

Côté motorisations, Toyota a mis le paquet côté diesel. En entrée de gamme, on retrouve le petit 1.4 l de 90 ch de la Yaris avec la possibilité d'y associer une boite séquentielle avec commandes au volant. En milieu de gamme, l'Auris dispose d'un bloc 2.0 D4-D de 126 ch doté d'un filtre à particules. Enfin, Toyota équipe sa compacte du puissant 2.2 D4-D de 177 ch de l'Avensis (vitesse de pointe de 210 km/h).

Concernant les blocs essence, Toyota en propose deux, les 1.4 de 95 ch et 1.6 de 124 ch. Si l'offre en diesel et en essence est fournie, aucune motorisation hybride n'est pour l'heure envisagée. Ce qui est bien étonnant de la part du constructeur nippon. Nous en serons peut-être plus lors de la présentation officielle de l'Auris, prévue le 5 décembre prochain au salon de Bologne.

F. Grimpret

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