Cinq mois après le lancement de la version standard et le début d'un joli parcours commercial, voici venu le temps de la version GT.
Extérieurement, cette version GT apparaît logiquement plus musclée que la déclinaison standard. On remarquera notamment le regard plus agressive de la Laguna GT avec en particulier la calandre plus massive, les deux ouïes latérales et les projecteurs à masque noir. Les flancs sont aussi plus costauds et l'arrière plus musclé mais l'ensemble n'est pas franchement convaincant. Ah si, il y a un truc qui devrait bien plaire : les pneumatiques hautes performances Bridgestone Potenza 225/45 de 18''.
A l'intérieur, les touches sportives ne manquent : volant à méplat 3 branches sport au cuir sans crantage surpiqué de gris, pédalier coiffé d'aluminium perforé, pommeau de levier de vitesse issu des modèles sportifs de la marque, sièges au maintien latéral renforcé dissimulé sous le cuir Riviera carbone foncé.

Côté mécanique, la GT inaugure le châssis Active Drive à quatre roues directrices développé en partenariat avec la division sport de Renault. Pour ce qui est des moteurs, la GT est proposée au choix avec le bloc diesel dCi 180 ch à 3750 trs/min et 400 Nm de couple dès 2000 trs/min (0 à 100 km/h en 8,5 s) ou le 2.0 l turbo 16 soupapes de 205 ch et 300 Nm de couple disponible dès 3000 trs/min.

Faites vos jeux !

F. Grimpret


Les Photos de la Laguna GT au salon de Genève

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