L'évolution stylistique de la lignée 911 continue avec les Carrera à 4 roues motrices héritant de la transmission intégrale pilotée PTM de la Turbo.

Les 997 Carrera 4 et Carrera 4S coupé et cabriolet reprennent logiquement les évolutions des modèles propulsion présentées récemment. À savoir, des feux LED, des phares bixénon, le nouveau système de navigation et multimédia et, enfin, les nouveaux moteurs à injection directe et la possibilité d'opter pour une boîte à double embrayage PDK issue des expériences de Porsche en compétition. En ce qui concerne plus particulièrement cette branche de la famille 911, il faut se pencher sur l'Electronically Controlled All-Wheel Drive. La transmission intégrale abandonne le système viscocoupleur à bain visqueux. La Carrera 4 hérite dès lors du contrôle électronique PTM comme la Turbo. Une technologie chargée de contrôler les ruades du 3.6 de 345 ch (+ 20 ch) ou du 3.8 de 385 ch (+ 30 ch) à injection directe couplés à une boîte manuelle à six rapports ou à la robotisée PDK à sept rapports. Ces Carrera 4 et 4S se démarquent des Carrera et Carrera S par leur long catadioptre rouge barrant l'arrière.

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