Mercedes Classe E - Innovation

Mercedes présente à Détroit la quatrième génération de sa Classe E. Pas de révolution en vue mais un réel effort d'évolution, notamment sur le plan esthétique.

Car oui, ce n'est pas méchant de le dire, mais la Classe E avait tendance à " s'empatter " avec les années et ce malgré les différentes générations. Cette 4ème a clairement pour objectif de réveiller la " belle endormie ".

On trouve donc un avant plus accrocheur (nouveau dessin des phares et de la calandre) et un arrière qui rompt carrément avec les codes habituels de Mercedes. Ce qui n'est pas si mal finalement. Sur les côtés, la nouvelle Classe E gagne aussi en sportivité et même en agressivité.

Côté motorisations, la nouvelle Classe E accueille, dans sa gamme BlueEfficiency, un 4 cylindres essence 1.8 à injection directe couplé au système Start/Stope maison.
Le haut de gamme est constitué des V6 CGI et V8 de 388 chevaux et de 525 chevaux (E63 AMG). Côté Diesel, la Classe E reprendra les nouveaux diesel CDI inaugurés ces derniers mois par la Classe C.

Sur le plan innovations technologiques, la Classe E inaugure un système d'éclairage piloté (Adaptive Main Beam Assist) capable de baisser le faisceau des phares à mesure qu'approche un véhicule en sens inverse. Histoire de conserver le "pinceau lumineux" le plus vaste le plus longtemps possible, sans pour autant éblouir les autres usagers. A cela peut venir s'ajouter le système de vision nocturne inauguré par la Classe S.

Notons également l'introduction du Lane Keeping Assist. En cas de dérive involontaire, le volant est parcouru de quelques impulsions afin d'inciter le conducteur à corriger sa trajectoire. La nouvelle Classe E est par ailleurs capable de lire et d'interpréter les panneaux routiers. Et d'afficher au tableau de bord le rappel de la vitesse autorisée. Le système Attention Assist est, comme son nom l'indique, capable de détecter les pertes de vigilances.

On retrouve enfin le radar à détection de collision et le système d'amorce de freinage lors de l'imminence d'un impact issus de la Classe S. Ajoutons à cela une batterie de sept coussins de sécurité, ou bien encore un capot qui amortit l'impact contre un piéton.

La nouvelle Classe E devrait être commercialisée après le salon de Genève, en mars prochain.

F. Grimpret