Hyundai lance son i10

La i10 succède officiellement à l'Atos Prime après plus de sept années de commercialisation et 7500 immatriculations en France. Ce nouveau modèle s'inscrit, comme sa devancière, dans le segment des citadines.

Cinq portes, cinq places, plus moderne et plus ronde, la i10 semble également plus robuste. Et si elle conserve la même longueur (3,56 m) et le même empattement (2,38 m), elle progresse en largeur (1,59 m, + 7 cm), réduit sa hauteur (1,54 m, - 3 cm). En adoptant une allure nette et moderne, les stylistes de Hyundai ont créé un ensemble plutôt frais et dynamique. Le dessin de la face avant s'inscrit dans la continuité de la i30 en reprenant la barre de calandre chromée intégrant le logo Hyundai, marquant ainsi le nouveau " Hyundai family design ". Les blocs optiques monoblocs élégants et accrocheurs et la ligne du capot sont en harmonie avec la calandre arrondie. Les jantes 15'' et les passages de roue marqués, les poignées de portes assorties à la carrosserie et les bandeaux latéraux de protection s'unissent pour renforcer l'impression de charme raffiné déjà présent dans la silhouette. Les feux arrière verticaux intelligemment conçus et l'aspect résolu du pare-chocs soulignent le design moderne et dynamique du coffre.

Depuis le début, la i10 a été conçue comme une citadine qui peut cependant accueillir 5 adultes et qui possède la polyvalence nécessaire pour avoir sa place dans un style de vie varié et exigeant.
En dépit des dimensions compactes, elle offre l'empattement le plus long de sa catégorie, ce qui lui confère un espace intérieur maximum. Pour cette raison, l'habitacle a été conçu de manière à pouvoir rabattre la banquette arrière en 60/40 entièrement à plat. Celui-ci est complété par un compartiment de rangement très utile, situé sous le plancher du coffre. Le volume de chargement généreux - 225 litres tous sièges relevés - place la i10 en tête de sa catégorie et lui permet d'accueillir sans problème une poussette repliée, des sacs de sport ou les courses de la semaine. Les portes de dimensions généreuses s'ouvrent largement ; les poignées de porte facilitent l'accès et la garde au toit, l'espace disponible pour les jambes et la largeur aux épaules extrêmement concurrentiels rendent la i10 encore plus pratique et séduisante.

Hyundai propose, pour la première fois dans le segment A, trois motorisations à consommation de carburant réduite et faible émission de CO2 : deux moteurs essence - Epsilon 1.1 litre SOHC amélioré de 66 ch. et, d'ici la fin de l'année, un tout nouveau Kappa 1.2 litre DOHC - et un moteur U1 de 1.1 litre DOHC common Rail avec turbo à géométrie variable.
Tous ces moteurs satisfont ou dépassent toutes les normes antipollution actuelles et deux de ces nouveaux moteurs sont équipés de la technologie DOHC 4 soupapes permettant d'accroître encore les économies de carburant. Avec une consommation combinée de 4,3 litres/100 km, qui se traduit par une émission de CO2 limitée à 119 g/km pour le 66 ch. essence et 114 g/km pour le 75ch. CRDi. Ces moteurs sont proposés avec une transmission manuelle 5 vitesses de série (La transmission automatique sera proposée, sur certains marchés (en commande spéciale pour le marché français), en option sur les deux moteurs essence.

Les prix de la i10 :
- i10 PACK (moteur 1.1 litre essence 66 ch.) : 9690 €, soit remise (1000 €) et bonus écologique (700 €) déduits : 7990 €
- i10 PACK Confort (moteur 1.1 litre essence 66 ch.) : 10.690 €, soit remise (1000 €) et bonus écologique (700 €) déduits : 8990 €
- i10 PACK Confort (moteur 1.1 litre CRDi 75 ch.) : 12.390 €, soit remise (1000 €) et bonus écologique (700 €) déduits : 10.690 €

F. Grimpret