Plus de muscle
singularisée par ses arrêtes vives et son beau gabarit, la berline américaine évolue pour Detroit en marquant davantage ses traits typiquement US. Calandre hypertrophiée, feux encore plus anguleux et logo bien visible au centre de cette face avant lui confèrent une belle personnalité. L'arrière est lui marqué par des feux très verticaux et un " V " dessiné par une baguette chromée soignant le bouclier. Cette deuxième génération de CTS gagne quelque centimètres par ci par là, pour se mettre en concurrence avec les Mercedes Classe E et BMW Série 5. A bord, la qualité perçue semble en net progrès. La planche de bord affiche un sérieux tout germanique, et un design qui semble inspirée des dernières berlines haut de gamme japonaises.

2 V6 au programme
Sous le capot saillant de cette nouvelle CTS, on trouve un V6 3.6 VVT à injection directe affichant 300 ch pour 366 Nm de couple. Pour séduire un peu plus les marchés européens, un plus " modeste " V6 2.8 de 210 ch (et 263 Nm) le seconde. Un diesel propice à une bonne diffusion en Europe manque pour l'heure à l'appel. Côté châssis, si l'Américaine conserve la même plate-forme que celle qu'elle remplace, les trains roulants ont été rectifiés pour faire face aux meilleures Européennes.

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