Renault Koléos Concept - Baroudeur chic

Renault dévoile enfin le concept Koléos préfigurant le Crossover (ou 4X4 " embourgeoisé ") qui devrait être commercialisé au premier semestre 2008.

Toute première fois
Il s'agit du premier véritable 4X4 made in Renault. Oups ! On ne doit pas dire 4X4 mais Crossover, soit un mélange entre SUV chic et baroudeur instinctif. D'extérieur, le Koléos est plutôt classe, notamment grâce à ses projecteurs avant à diodes (LED) ou à ses rétroviseurs extérieurs accueillant des projecteurs additionnels et les répétiteurs de clignotants. Les lignes sont à la fois souples et musclées. Les barres de toit profilées en aluminium et les jantes 19'' également en aluminium assurent le côté bon genre du Koléos. C'est d'ailleurs ce qu'on pourra lui reprocher, d'être élégant, certes, mais pas très original. La dernière génération de Toyota RAV4 a fait aussi bien et le Koléos n'est prévu que pour 2008 ! On se consolera avec la double sortie d'échappement intégrée dans le bouclier arrière qui donne à l'ensemble un air un peu plus racé.

Tout pour la balade et le confort
L'accès à bord du Koléos est facilité par le déploiement d'un marche-pied en aluminium à l'ouverture des portes. Dans l'habitacle, l'ambiance est plutôt sport et luxe, avec quatre sièges indépendants recouverts de cuir beige.
La façade centrale adopte quant à elle un matériau translucide du plus bel effet (ça fait presque " navigation dans l'espace ". D'autant que sur la planche de bord, un écran est dédié à la fois à la navigation, aux applications multimédias et aux informations spécifiques utiles à la pratique du tout-terrain : pression atmosphérique, orientation, altitude, inclinaison… Toutes les commandes répondant par ailleurs au principe du Touch Design de Renault.
Côté pratique, on notera enfin le volume de chargement plutôt appréciable et le hayon à double ouverture qui facilite l'accès au coffre.

Mécanique et aide à la conduite
Réglable en deux ou quatre roues motrices, le Koléos est équipé d'un bloc dCi 2.0 l de 180 ch associé à une boite de vitesses à six rapports. Les aides électroniques à la conduite sont nombreuses : ABS, AFU (Assistance Freinage d'Urgence), ESP, système d'aide à la descente HDC (Hill Down Control) et le dispositif d'aide au démarrage en côte HSA (Hill Start Assist). Comme baroudeur, effectivement, c'est pas gagné…
Résultat final attendu pour 2008 !

F. Grimpret