Land Rover relance son mythique Range - dont la première génération date de 1970 ! - en lui greffant trois nouveaux blocs et en revitalisant entièrement son habitacle. Décryptage.


On refait l'habitacle
Le Range 2007 ne subira, a priori, aucune modification esthétique majeure. Reconnaissons qu'à côté de ses deux nouveaux frères d'armes, le Discovery et le Sport, le Range ne semble pas vraiment dépassé de ce côté-là.
C'est d'abord à l'intérieur que les designers de Land Rover ont posé leur regard interrogateur. Que faire ? Ils se sont en premier lieu attaquer à la console centrale, qu'ils ont entièrement revue, affinée, simplifiée, dépoussiérée grâce à un nouveau design très persuasif. L'utilisation du bois s'est faite par ailleurs plus intense, ainsi que les parties en métal poli.
L'habitacle du Range Rover 2007 a également gagné en volume de rangement avec deux boites à gants jumelles et un espace aux jambes (à l'avant comme à l'arrière) accru. Les sièges à l'avant bénéficient maintenant d'une ventilation " air frais " incorporée, un luxe qui s'ajoute à celui, déjà présent sur la version actuelle, du système auto chauffant. D'autre part, Land Rover a mis un point d'honneur à travaillé l'acoustique de l'habitacle du Range. Ce dernier s'équipe ainsi de nouvelles vitres qui permettent un plus grand silence (avec un gain de 6 dB).


Monsieur Costaud
Côté mécanique, le Range 2007 s'équipera du système Terrain Response apparu sur le Discovery 3. Celui-ci permet au conducteur de choisir entre cinq modes de conduite, à enclencher selon les conditions de route : classique, neige, sable, rocaille et terre. Ajouté à ce système innovant, un nouveau différentiel arrière électronique qui fait son entrée. Bref, tout semble réuni pour que le Range Rover 2007 soit une nouvelle fois encore au top de sa forme et de son segment.
D'autant que les motorisations proposées sur cette version 2007 devraient recueillir tous les suffrages. Deux blocs essence V6 de 400 ch et 305 ch et un V8 diesel, le " petit " dernier, qui développe 272 ch de puissance et 640 Nm de couple. Un partenaire auquel beaucoup en France devraient goûter. Encore quelques mois et ce sera bon !

F. Grimpret

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