GPL/GNV

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Présentation
Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) a été très à la mode aux Pays-Bas, en Belgique et en Italie dans les années 1970 et 1980, jusqu'à ce qu'on découvre la supériorité du GNV (Gaz Naturel pour Véhicules, voir ci-dessous). Le développement du GPL en France a souffert d'une législation longtemps vacillante, notamment par l'interdiction de la bicarburation aux débuts des années 1980 jusqu'en 1993. Ce n'est vraiment qu'à cette date que le GPL a connu un essor conséquent. Malheureusement, quelques années plus tard, un pompier est mort alors qu'il tentait d'éteindre le feu pris dans une voiture équipée d'un réservoir GPL. La soupape de sécurité, qui évite l'explosion d'un réservoir de GPL soumis à une forte température, a été rendue obligatoire mais l'image du GPL a été définitivement ternie.
Le GNV est quant à lui composé essentiellement de méthane et propose un rendement énergétique plus élevé que celui du GPL

Avantages
Le GPL est beaucoup moins polluant que l'essence traditionnelle et moins salissant pour le moteur puisqu'il n'y dépose pas de calamine.
Le GNV est quant à lui le carburant le moins polluant de tous les carburants pouvant se substituer à l'essence. Il est plus propre que le GPL car il produit moins d'oxydes d'azote, et il est aussi moins dangereux, car plus difficile à enflammer.
Enfin, la transformation d'un véhicule traditionnel en véhicule pouvant fonctionner au GPL oui au GNV n'impose qu'un faible coût, rapidement et largement amorti par une utilisation quotidienne.

Inconvénients
Le GNV est composé de m'éthane. Or, ce dernier, est un important gaz à effet de serre. Du coup, toute déperdition à la production, ou lors de la distribution est plus néfaste qu'avec tout autre carburant.
D'autre part, son prix à la pompe, quasi identique à celui du diesel, freine son essor.

Les modèles
Tout type de véhicule est susceptible d'être converti en GPL ou GNV

mercredi mai 30, 2:53 PM