Audi S6 : faste et furieuse

mardi janvier 24, 12:08 PM

V10 multi-labels
Seulement voilà, hors de question de fournir autant, voire plus de chevaux (ou de taureaux, cf Lambo) que la S8 qui doit rester le vaisseau amiral de la gamme sportive Audi. Donc sur les 450 ch de celle-ci, 30 ont dû quitter le navire pour respecter la hiérarchie. Mais le V10 d'une BMW M5 n'en fournit-il pas 507 me direz-vous ? De quoi répondrai-je lui assurer de meilleures « perf' » ( 3 dixièmes de mieux au 0 à 100 km/h). Mais terrasser cette béhème de choc sera plutôt une tâche confiée à la prochaine RS6, qui devrait voir le jour en 2007 équipée d'un V10 turbo de 550 ch…. Pour l'heure, c'est hors des circuits ou des feux tricolores des rues sauvages donnant le départ à des « gétéistes » déviants que cette classieuse S6 ira se frotter à ses rivales. De la même manière que c'est sur le front de la qualité et de l'équipement que les réels batailles auront lieu au sein de son mini segment. Mais n'occultons pas sa splendide mécanique pour autant, un V10 5,2 litres FSI de 420 ch et 540 Nm de couple entre 3 000 et 4 000 tr/min, dont 500 Nm sont dispo dès 2 500 tr. C'est l'efficace transmission intégrale Quattro qui se charge de transmettre la cavalerie aux roues via 6 rapports de boîte (Tiptronic). 0 à 100 km/h en 5,2 s et 250 km/h en pointe bridée ( les 300 km/h seraient sinon à sa portée) constitue sa signature.

Haute couture
Côté look, classe et sobriété sont toujours d'actualité, les modifications par rapport à la berline classique portant toutefois sur la calandre qui évoque celle de la S8, et le bas de la face avant avec ses prises d'air latérales plus basses qui contiennent d'originaux antibrouillards plats à LED. A l'arrière encore moins de changements, on observe néanmoins 4 sorties d'échappement et l'insigne S6. Notez qu'une élégante version break sera disponible au même moment que la berline, soit en avril prochain. Aucun tarif n'a pour le moment été communiqué.