Plus de muscle
Caractérisée par ses arrêtes vives et son beau gabarit, la berline américaine évolue pour Detroit en marquant davantage ses traits typiquement US. La calandre hypertrophiée apparaît désormais en 2 parties, les feux sont encore plus anguleux et le logo, bien visible au centre de cette face avant. L'arrière est lui marqué par des feux très verticaux et un « V » dessiné par une baguette chromée soignant le bouclier. Cette deuxième génération de CTS gagne quelque centimètres par ci par là, pour se mettre en concurrence avec les Mercedes Classe E et BMW Série 5. A bord, la qualité perçue semble en net progrès. La planche de bord affiche un sérieux tout germanique, et un design qui semble inspirée des dernières rivales japonaises.

2 V6 au programme
Sous le capot saillant de cette nouvelle CTS, on trouve un V6 3.6 VVT à injection directe affichant 300 ch pour 366 Nm de couple. Pour séduire un peu plus les marchés Européens, un plus « modeste » 2.8 de 210 ch ( et 263 Nm) le seconde. Un diesel salvateur en Europe ne semble pas programmé pour le moment. Côté châssis, si l'Américaine conserve la même plate-forme, les trains roulants ont été rectifié pour faire face aux rivales européennes.

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