Dacia Logan phase 2 : l'arme de diffusion massive revisitée

mardi juillet 1, 12:00 PM

Jalouse de la Sandero la Logan ?
En voyant la pimpante Sandero commencer à lui piquer la vedette dans les concessions, la Logan a dû prendre un coup de blues. Qu'à cela ne tienne, l'icône low cost lui chipe ses beaux atouts pour moins dépareiller à ses côtés. C'est la face avant qui en profite le plus, avec sa nouvelle calandre moins "cheap" intégrant le nouveau logo Dacia, ses projecteurs élargis et ses chromes bien présents. L'arrière se fait lui aussi plus subtil grâce au renfort d'une malle de coffre et d'un bouclier redessinés, d'un bandeau chromé (sauf sur l'entrée de gamme) et de nouveaux feux. Du coup, la Logan s'allonge de 4 cm pour atteindre à présent les 4,29 m, tandis que ses voies avant et arrière s'élargissent de 7 mm pour soigner sa stabilité.
N'oublions pas l'arrivée d'une nouvelle gamme d'enjoliveurs et de jantes aluminium, ainsi que de 3 nouvelles teintes de carrosserie : Gris Basalte, Bleu Electrique et Bleu Extrême.

L'habitacle se fait plus désirable
A l'intérieur, le volant et la planche de bord empruntés à la Sandero rafraîchissent sérieusement l'ambiance, tout comme les poignées de portes infiniment plus soignées. Côté finition, 2 harmonies de planche de bord sont proposées ainsi que quatre selleries différentes (selon les marchés). Un réglage en hauteur optionnel du siège conducteur et de la colonne de direction apparaît également pour soigner l'ergonomie de cette avaleuse de kilomètres. Enfin pour améliorer la visibilité vers l'arrière, un appui-tête arrière central en virgule tiré de la Logan MCV fait son entrée.
Les motorisations restent pour leur part inchangées. La gamme compte toujours 3 bloc essence de 75 à 105 ch, et deux diesel 1.5 dCi de 70 et 85 ch.
Selon Renault, les prix d'entrée de gamme de la Logan restylée devraient rester inchangés sur la plupart des marchés.