Ford Mustang 2010 : un cru plus raffiné

La concurrence a les dents longues et Ford devait s'atteler à renouveler sa Mustang au plus vite. Car face à la toute récente Dodge Challenger et la superbe Chevrolet Camaro à venir, la mythique américaine n'a plus vraiment la vie facile.
Pas de bouleversement
Sur le plan esthétique, la Mustang conserve ses précieux atouts, à savoir une ligne singulière caractérisée par un capot au bosselage affirmé, une calandre agressive, des jantes généreuses et une ligne de toit inclinée vers l'arrière. Dans le détail, on note toutefois quelques petites modifications comme les feux arrière légèrement retravaillés ou la ligne de caisse globalement plus musclée. L'ensemble reste, bien entendu, très fidèle à l'esprit des dernières Mustang.
L'essieu arrière rigide maintenu
Outre ces quelques petites évolutions, c'est surtout à l'intérieur que les modifications opèrent. Pas de bouleversement non plus, mais la Mustang semble monter en gamme avec l'utilisation de matériaux de meilleure qualité, une finition qui monte d'un cran et une présentation de la planche de bord plus raffinée.
A l'insu de ses rivales américaines, la Mustang conserve son pont arrière rigide et n'apporte pas non plus de grand changement dans son offre de motorisations. On retrouve le ''petit'' V6 4.0 de 210 ch d'entrée de gamme, mais aussi la tête d'affiche, le V8 à compresseur de 507 ch de la Shelby GT500. Entre les deux, le V8 atmosphérique gagne quelques équidés, passant de 300 ch à 315 ch comme sur la récente version Bullitt. Hélas, l'exportation vers l'Europe n'est pas encore envisagée.

mercredi novembre 19, 12:00 PM