De légères retouches
La Jaguar de monsieur tout le monde, ça ne marche pas vraiment. Conçue sur base de Ford Mondeo, dont elle hérita des "populaires" motorisations Diesel Tdci (aussi essentielles que blasphématoires), la X-Type devait faire entrer la marque britannique dans une nouvelle ère. Hélas 6 ans après son lancement, le bilan est peu flatteur et lui coûte sa présence aux Etats-Unis, où elle s'effacera à l'arrivée de la XF en 2008. En Europe la situation est moins catastrophique, aussi miss X-Type a droit à une nouvelle chance.
Le léger remodelage de sa face avant fait apparaître une nouvelle calandre un poil sportive et un bouclier plus travaillé, flanqué d'une barrette transversale. De profil, on discerne à peine les jantes, moulures latérales et rétroviseurs retouchés. Enfin l'arrière reçoit un bouclier inédit et un peu plus de chrome.

Une nouvelle boîte automatique
A bord l'ambiance cosy n'évolue guère, mais on remarque les nouveaux compteurs, les nouveaux habillages (cuirs, chromes, finition « tungsten » de la planche de bord…) et les nouveaux sièges. Une nouvelle boîte automatique plus réactive à 6 rapports apparaît également sur la motorisation Diesel 2.2. Elle permet à la X-Type de passer de 0 à 100 km/h en 9,5s, et d'afficher une consommation mixte de 6,9 l/100 km.
Lancée en mars 2008 en Grande Bretagne, la Jaguar X-Type restylée arrivera sur notre marché le mois suivant.

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