Un style plus jeune
Les puristes nostalgiques des traits un peu vieillots des S-Type d'antan ne sont pas pris par surprise, le concept C-XF présenté à Détroit en début d'année avait déjà annoncé la couleur : Jaguar compte offrir un sacré lifting à sa gamme. Fini le conservatisme, le constructeur au félin vise aujourd'hui une clientèle plus jeune en proposant des modèles aux traits plus tendus et finalement plus conventionnels. Première pierre à cet édifice, la XK, qui préfigurait le nouveau style adopté par la marque british. La nouvelle XF s'en inspire et affiche ainsi une face avant assez plongeante, un pavillon incliné et une surface vitrée plutôt mince pour une berline 4 portes. On remarque aussi l'abandon des feux ronds à l'avant au profit d'un dessin plus effilé, lui donnant un petit air de nouvelle Ford Mondeo.

Pas de boîte manuelle
La XF repose sur une plate forme en acier comme celle de sa devancière et utilise à présent un peu d'aluminium et d'autres matériaux composites. La berline atteint tout de même 1749kg avec son V8 4,2l atmosphérique de 300 ch et peut aller jusqu'à 1 842 kg avec le V8 compressé développant à présent 420 ch. Un poids conséquent qui n'empêche pas la Jaguar d'exécuter le 0 à 100 km/h en 5,1 s et 6,2 s pour la version dépourvue de compresseur. La XF se dote également d'un V6 3,0l 240 ch et d'un bloc turbodiesel 2,7l de 210 ch. Toutes les motorisations sont disponibles avec une boîte automatique « JaguarDrive » à 6 rapports autorisant les passages de vitesses à l'aide d'un levier qui se déploie lorsque le conducteur met le contact. Une technologie récupérée du concept de Détroit. Notez qu'elle n'aura pas de boite manuelle à ses débuts. Cette Jaguar XF devrait être présentée à Francfort en septembre, il faudra attendre jusque là pour d'autres informations comme sa date de commercialisation ou encore son prix.

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