Toujours devant
La solution hybride essence-électricité du géant Toyota continue sa success story en équipant la première grande berline de prestige hybride, une nouvelle fois au nez et à la barbe des constructeurs allemands. La Lexus LS600h, annoncée dès le lancement du fleuron du constructeur japonais, sera comme la plupart des modèles hybrides du groupe sans réelle concurrence. Elle inaugure en outre une combinaison inédite associant V8 essence et énergie électrique, qui établira vraisemblablement de nouveaux records en matière de performances, de consommations et de confort acoustique. C'est un bloc de 5 litres de cylindrée qui a été choisi pour le mariage technologique qui offrira au conducteur la puissance totale de 435 ch.

Conso de « petit » V8, perfo de gros V12
Une puissance impressionnante quand on sait que le V8 4.3 de l'actuelle LS430 développe 281 ch, et que le RX400h (6 cylindres) en propose 272. Et si ce dernier confère l'agrément d'un V8 au SUV nippon, on conçoit aisément que l'on obtiendra sur la grande sœur LS, comme le prévoit Lexus, des sensations de limousine à motorisation 12 cylindres. Comme sur le RX400h, la puissance sera transmise aux roues via une transmission intégrale et le véhicule pourra évoluer dans certains cas en mode 100% électrique, malgré son poids nécessairement élevé. Hormis sa propulsion, la LS600h se distingue par son système de caméra braquée sur le conducteur pour surveiller son attention au volant, emprunté à la GS450h. Les optiques avant à diodes blanches seront une autre particularité de cette grande Lexus, qui fera comme de coutume son entrée en scène d'abord au Japon et aux Etats-Unis en avril 2007, puis en Europe 2 mois plus tard.

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