Lotus Europa S : le retour d'une GT

Moins brutale que les Elise et Exige
Cette nouvelle Type 121, plus communément appelée Europa S, ne marque pas le retour de la Lotus Esprit, mais celui d'un modèle né en 1964 : la Lotus Europa. Celle-ci fut engendrée par Colin Chapman qui cherchait alors un modèle simple et accessible pour remplacer la mythique Seven. Le résultat prit la forme d'un coupé tout en fluidité, et accessoirement parmi les plus bas jamais conçus. 2 idées que l'on retrouve sur cette nouvelle Europa S qui pourtant ne présente aucune réelle ressemblance avec sa devancière. On retrouve le châssis aluminium Space Frame des Elise et Exige, et un 2.0 turbo apparaît, fort de 205 ch et 263 Nm de couple. Typé plus souple que le 1.8 de l'Elise, il offre une plus grande plage d'utilisation avec 90 % du couple maxi atteint dès 2 000 tr/min. Associé à une caisse très légère, il permet des performances alléchantes avec un 0 à 60 mph (96km/h) en 5,5 secondes et une vitesse maxi de 225 km/h. Par rapport à l'Elise, l'Europa S se veut moins radicale en offrant un meilleur confort et un accès à bord plus facile. Adieu les lumbagos en le laissant tomber en se tordant sur les sièges typés contre-plaqué !
Un design un peu timide
Côté look, une discrétion un peu trop poussée est de mise sur cette nouvelle Lotus qui ne s'autorise aucune originalité. On retrouve d'ailleurs des ressemblances avec d'autres modèles tels que la Corvette C6 au niveau des optiques avant ou le coupé Toyota MR pour les grandes ouies d'aérations derrière les portières. Quant à l'arrière il évoque celui, rebondit, de l'Elise mais avec des feux au dessin franchement insipide. Cette Europa S sera lancée sur un maximum de marché, sauf curieusement aux Etats-Unis et au Canada. Quant à son prix, il approche tout de même les 49 000 euros. Mais Lotus ne s'arrêtera pas en si bon chemin et envisage le futur proche avec une nouvelle Esprit à moteur V8 central et au tarif d'environ 90 000 euros…

jeudi décembre 8, 9:05 PM