Nouvelle Citroën C3 : la C3 prend du galon

Depuis le salon de Genève, la chic DS3 - annoncée par le concept DS Inside -, monopolisait l'attention. C'est pourtant sa soeur à 5 portes, la roturière C3, que l'on croisera le plus souvent dans les rues et qui investira la première les concessions.
Par rapport au modèle actuel, la citadine a bien grandi. Mais pas autant que ses rivales directes puisqu'elle frôle les 4 mètres de long sans les franchir. Elle s'allonge tout de même de 8 cm (3,94 m) et s'élargie de 4 cm (1,71 m), sans toutefois compromettre sa maniabilité puisqu'elle réduit au passage son diamètre de braquage d'un mètre (10,20 m), effaçant ainsi une lacune de la C3.

Les rondeurs se modernisent
Du nouveau surtout côté style. Sans renoncer à ses sympathiques rondeurs, la nouvelle C3 se dynamise grâce à son minois totalement revu. Elle hérite du regard affirmé et de la bouche trapézoïdale (mais dépourvue des barrettes élargissant les chevrons) de la DS3, mais aussi à l'arrière d'originaux feux "boomerangs" qui lui offrent une signature visuelle surprenante. Reconduite, à l'instar des ailes enflées, la ceinture de caisse convexe est mise en valeur par un jonc chromé. Mais on retient surtout l'arrivée dans les options de l'immense pare-brise panoramique "Zenith" façon Opel Astra GTC, qui vaut à l'auto l'appellation de Visiodrive, déclinée du terme Visiospace cher à Citoën. Ici, un dégradé assure une transition entre le pare-brise et la partie supérieure, teintée pour protéger les passagers et surtout ne pas changer l'habitacle en fournaise l'été...
La qualité grimpe, les émissions baissent
Peu de surprise à bord, où l'on retrouve à quelques frou-frous cosmétiques près la planche de bord de l'étude Inside. L'esprit est donc moderne et qualitatif, comme le suggère la présence d'une coiffe thermogainée et de plastiques laqués. C'est sur ce point que la C3 semble avoir le plus progressé.
Outre une navigation MyWay, un système audio RD4 mp3 et les compatibilités USB/jack, full iPod et Bluetooth, la citadine s'équipe d'un ensemble audio de qualité Hifi System, proposé à un prix compétitif.

Pour optimiser ses prestations, la C3 a pris soin de ne pas s'alourdir. Un effort qui, couplé aux progrès aérodynamiques de l'auto (à présent créditée d'un Cx de 0,30), devraient profiter aux consommations et émissions de CO2. Citroën annonce d'ailleurs une version à 99 g/km de CO2 dès le lancement, équipée du diesel HDi 90 FAP. Ensuite arriveront en 2011 le système Stop & Start de seconde génération puis une nouvelle famille de moteurs essence 3 cylindres à moins de 100 g/km de CO2. Mais en novembre, les 1.4 et 1.6 de la Peugeot 207 assureront, on le devine, le démarrage de la C3.

lundi juin 29, 12:00 PM