Plus urbain, plus proche de la moto, la gamme Geopolis bénéficie de toutes les innovations technologiques présentés par le constructeur français.
Malgré le peu d'engouement du public pour les scooters à grandes roues (16 pouces) et plus précisément dans les grosses cylindrées (le Piaggio Beverly 500 stagne et l'Aprilia 500 Scarabeo a été retiré de la gamme) Peugeot tente le pari avec le Geopolis qui sera proposé avec quatre motorisations (125, 125 à compresseur, 250 et 500). Sa ligne sobre et acérée devrait séduire et offrir une bonne protection. Techniquement, le Geopolis est étroitement dérivé du Piaggio Beverly, reprenant à son compte le gabarit compact, la bonne tenue de route et des détails identifiables comme les protections de fourche, le garde-boue suspendu, la selle, la position de conduite et le coffre étriqué sous la selle. Même les motorisations (250 cm3 de 22 chevaux et 500 cm3 de 39 chevaux) sont empruntées à l'italien. Bien sûr les mécaniques Peugeot sont conservées pour les 125 cm3 de 15 chevaux (accessibles aux automobilistes) et 125 cm3 à compresseur de 20 chevaux (uniquement pour les permis A). On retrouve la même technologie au niveau sécurité avec le freinage ABS. L'antiblocage agit sur la roue avant seulement et via un amplificateur hydraulique.La commande de frein (levier gauche) couple heureusement l'avant et l'arrière. Un plus pour les néophytes et sous la pluie en cas d'urgence. La protection contre le vol n'est pas oubliée avec une chaîne antivol arrimée au châssis et camouflée dans la carrosserie. Deux équipements qui dépendent du degré de finition(Premium, City ou Executive). On regrette que le coffre n'emporte qu'un casque jet mais l'ouverture est commandé via un bip. Disponibilité fin 2006 pour un tarif non communiqué.

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