Un vrai 4X4
Le bide du Scénic RX4 n'a visiblement pas effrayé Seat outre mesure. Partir d'un modèle existant, un monospace compact en l'occurrence, reste toutefois la solution la plus prudente pour un premier plongeon dans le bain (à remous) des SUV. Qu'on ne s'y trompe pas, cet Altea Freetrack ne se réduit pas à un simple monospace plastiqué et rehaussé. Il se dote d'une authentique transmission intégrale, pouvant offrir jusqu'à 50% du couple à l'essieu arrière. Une nette différence avec le nouveau Renault Scénic Conquest, simple traction qu'il croisera néanmoins sur son chemin. Le Freetrack se distingue esthétiquement de l'Altea XL par ses jantes spécifiques de 17 pouces, sa garde au sol rehaussée de 4 cm et ses protections de carrosserie à l'avant et à l'arrière, quelque peu inesthétiques.

Du costaud sous le capot
S'il est équipé en conséquence pour s'aventurer sur les voies les plus mal pavées, ce monospace/SUV offrira également de sympathiques sensations sur l'asphalte grâce à ses motorisations empruntées à l'Altea FR. A savoir le 2.0 essence TSFi de 200 chevaux (0 à 100 km/h en 7,5 secondes), et un bloc diesel 2.0 TDi de 170 chevaux. Les tarifs du Seat Altea Freetrack sont encore inconnus, et devrait le rester jusqu'à sa présentation lors du salon de Barcelone du 7 au 17 juin 2007. Sa commercialisation se fera dans la foulée, dans le courrant de l'été.

• Toute l'actualité de la marque Seat
• Guide d'achat : tous les modèles Seat
• Neuf et occasion : toutes les offres Seat
• Galerie Photo Seat
• Réagir sur le Forum Yahoo! Auto

Plus de photos

Yahoo! Cars Video