Le Rexton sous un nouveau jour à Val d'Isère

mardi juillet 25, 3:19 PM

Davantage de rondeurs
Le dynamisme des constructeurs asiatiques en matière de SUV fait plaisir à voir et se traduit par un large succès (Toyota Rav4, Hyundai Santa Fe 2...). Plus original, le Rexton de Ssangyong revendique sa part du gâteau et, en perte de vitesse, profite des bienfaits d'un profond restylage pour relancer ses ventes. La cure de jouvence porte sur nombre d'éléments sans pourtant le modifier complètement. Les changements les plus visibles s'opèrent sur la partie avant du 4x4 : les phares ont été redessinés, ils sont à présent plus arrondis, plus fluides et aussi plus distincts de la calandre. Cette dernière a elle aussi été beaucoup retravaillée. Plus verticale, elle renforce le côté massif et le sérieux de l'engin. Le bouclier avant a également été retouché et arbore à présent des anti-brouillards ronds, plus discrets que les précédents. De nouvelles jantes en alliage léger de 16 pouces font aussi leur apparition.
Le vieux 2.7 Mercedes toujours au rendez-vous
A l'arrière, les feux ont également été légèrement revus. Les changements se font aussi franchement sentir à l'intérieur du Rexton II. La planche de bord, plus sobre, exhibe à présent plus d'équipements comme les commandes au volant de l'autoradio, ou encore les palettes de passages de vitesses pour la boîte automatique. Côté mécanique, pas de changement, on retrouve le bloc Mercedes 2,7 litres de 163 chevaux. Une motorisation hélas un peu juste pour donner de l'élan aux plus de 2 tonnes du 4X4, et qui s'avère dépassée par les gros 6 et 8 cylindres de ses rivaux allemands. L'arrivée attendue d'un diesel 2.0 de 141 ch pourrait en revanche lui procurer plus d'attrait. Question tarifs, le Rexton II sera vendu près de 1 000 euros plus cher que l'ancien modèle, soit environ 31 000 euros pour la finition d'entrée de gamme « Confort ». Le rapport qualité/prix reste toutefois l'atout principal du Rexton II, qui est commercialisé depuis le mois de juillet.