3,70m et 4 roues motrices…
Le lancement de cette petite Swift en variante 4 roues motrices colle à la philosophie actuelle du constructeur japonais qui vient de lancer son petit tout-terrain SX4, jumeau du Fiat Sedici, engagé dès l'an prochain en Championnat du monde des Rallyes WRC. Surfant sur cette vague « 4x4 », la marque équipe donc sa citadine d'un argument sécurité rarement vu dans le segment, une inédite transmission intégrale, qui plus est permanente. Celle-ci s'accouple exclusivement au bloc essence 1.3 VVT de 92ch, associé à une boîte de vitesse manuelle 5 rapports. Selon Suzuki, la nippone peut même aller se dégourdir les jambes en tout-chemin, mais, on l'imagine, dans des proportions raisonnables vu sa garde au sol qui semble inchangée. Le tarage des suspensions a lui été modifié, améliorant vraisemblablement le confort de l'auto.

Equipement à la (ré)hausse
L'équipement intègre entre autre l'ABS avec EBD, les airbags conducteurs et passager avant, la direction assistée électrique, l'autoradio RDS / lecteur CD + 6 HP et commandes aux volant… Le modèle est basé sur la finition haut de gamme GLX qui comprend, en plus des airbags latéraux « thorax » et « têtes » pour les passagers avant et arrière, de l'air conditionné manuel et d'un système d'ouverture des portes et de démarrage sans clé, un volant gainé de cuir, les lève-vitres électriques arrière et l'éclairage orange des compteurs (rouge sur les autres versions). L'esthétique n'évolue en revanche que très peu et tout juste remarquera-t-on le nouveau dessin des rétroviseurs extérieurs (plus compacts) et l'antenne radio placée à l'arrière du pavillon. A l'intérieur, la citadine affiche des coloris de sellerie, d'inserts de portes (noirs métal contre gris argent sur les autres versions) et de poignées intérieures inédits (chromées contre grises). La Swift 4x4 est commercialisée au prix de 13 830 euros, soit 750 euros de plus que la version GLX équivalente à 2 roues motrices.

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