Confort et sécurité
Chez Volkswagen, l'appellation 4Motion est synonyme de transmission intégrale permanente. En d'autres termes, de quatre roues motrices au lieu de deux. Une technologie qui s'appuie sur un différentiel central multi-disques de type Haldex, piloté électroniquement. Dans les faits cela se traduit par une répartition idéale du couple entre les essieux avant et arrière, en fonction du degré d'adhérence de l'auto. En usage normal, 90% du couple est envoyé aux roues avant, contre 10% seulement aux roues arrière. Alors qu'en condition d'adhérence précaire, la répartition peut aller jusqu'à 50/50, offrant ainsi une véritable transmission 4x4. Une technique qui a pour principaux avantages d'offrir un plus grand niveau de confort, une meilleure tenue de route et par conséquent une sécurité accrue.

Pour 1 500 euros de plus
Proposée uniquement avec la motorisation 1.9 TDI 105 ch FAP (finition Confortline), la Golf SW 4Motion accuse en revanche des performances légèrement à la baisse, comme en témoignent ces quelques chiffres : 12,9 s pour passer de 0 à 100 km/h (contre 12,2 s en version 2 roues motrices), 185 km/h en vitesse de pointe (contre 187 km/h) et une consommation moyenne de 6l/100 km en cycle mixte (contre 5,2l/100 km). Côté finances, Volkswagen facture sa technologie 25 500 euros, soit 1 500 euros d'écart avec le modèle équivalent équipé de seulement 2 roues motrices.

• Toute l'actualité de la marque Volkswagen
• Guide d'achat : tous les modèles Volkswagen
• Neuf et occasion : toutes les offres Volkswagen
• Galerie Photo Volkswagen
• Réagir sur le Forum Yahoo! Auto

Plus de photos