Une habitude qui perdure
Si la branche luxe de Toyota s'est souvent inspiré du style Mercedes (plusieurs générations de berline LS, SC 430…), c'est visiblement du côté de BMW que le japonais a lorgné cette fois-ci pour dessiner son prochain grand modèle haut de gamme. Affichant fièrement le nouveau design « L-Fitnesse » initié par la nouvelle IS, elle ne manque pas de caractère ni de références aux BMW Série 5 et Série 7… Tout renvoie vers elles : le profil marqué par une arrête saillante, le contour des vitres et surtout la partie arrière et ses feux de Série 5. Ces formes ont néanmoins le mérite de masquer ses mensurations généreuses : 5 mètres de long, près de 1,90 m de large et presque 3 m d'empattement. Les Audi A8, Mercedes Classe S et BMW Série 7 sont donc dans le collimateur.

Limousine propre
Fort de ses expériences réussies dans la technique de l'hybridation essence-électricité (avec les GS 450h et RX 400h), le japonais réédite la solution et enterre une nouvelle fois la concurrence qui fait du surplace et s'enlise dans des effets d'annonce. Ici, un modèle de base pourrait bien être équipé d'un V8 de 4,6 litres et environ 350 ch à injection directe D4-S et distribution à calage variable intelligent VVT-i , tandis qu'une déclinaison « verte » profiterait de l'ajout de deux moteurs électriques reliés aux roues avant, faisant d'elle une transmission intégrale. Elle prendrait par exemple la forme d'une « LS 600h » offrant la puissance d'un bloc de 6 litres et des consommations et émissions polluantes plus faibles que des berlines diesel d'aujourd'hui. Un sérieux coup de massue pour ses futures concurrentes. La version définitive de la Lexus LS devrait être dévoilée au prochain Salon de Detroit en janvier prochain.

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