Daihatsu Terios : l'opportuniste

lundi juillet 24, 5:19 PM

Des progrès un peu partout
Premier constructeur Japonais, du moins en date de création (1907) comme aime à l'afficher la marque sur ses modèles, Daihatsu a écoulé 575 Terios en France en 2005. Un score honnête vis à vis de la concurrence nombreuse et de la petite taille de son réseau. Cette nouvelle version du mini SUV nippon parviendra sans mal à faire mieux, d'autant qu'il pourrait profiter du vide laissé par l'abandon du Toyota Rav4 3 portes, aux dimensions similaires. Son look sympathique s'accompagne de progrès de finition et d'une habitabilité en hausse, même si l'espace à bord reste modeste à l'avant. A l'arrière, les passagers apprécieront l'espace aux jambes très correct.

Agilité et budget serré
C'est un petit 1.5 essence de 105 ch qui remplace le 1.3 de 83 ch de la précédente version. Aidé par le poids plume du Terios, 1055 kg tout mouillé, il lui permet de filer à 160 km/h en pointe. Sur route, les progrès sont tangibles, l'ancien avouait il faut dire un comportement quelque peu hasardeux à cause notamment de ses voies très étroites. Muni d'une transmission 4x4 permanente et d'un blocage de différentiel central, le Terios n'est pas là pour amuser la galerie. Grimpettes, dévers intimidants, il se permet quelques figures, y compris de généreux croisements de pont. Les porte-à-faux avant et arrière très réduits soignent en outre son agilité. L'absence de boîte courte, qui n'est pas vraiment une surprise, force à évoluer haut dans les tours pour profiter de la vigueur du petit 4 cylindres. Et pour ne pas caler ! situation périlleuse en ascension prononcée…
Agile, coquet et très à l'aise en ville grâce à ses petites dimensions (à peine 4m de long !), le Terios est un challenger crédible parmi les 4x4 économiques : ses tarifs débutent à 19 990 euros,