Essai Kia Sorento : authentique grimpeur

mercredi juillet 26, 2:07 PM

Cousin du Santa Fe, mais néanmoins rival
Avec 3 665 ventes en 2005, le Kia Sorento s'est octroyé un joli succès puisqu'il a largement dépassé le score de pointures telle que le Land Rover Freelander. Il bataille ferme avec un autre Coréen, le Hyundai Santa Fe, qui le dépasse d'une courte tête. Né en 2002, le Sorento bénéficie cette année d'un léger restylage et de l'arrivée de nouvelles motorisations. Essence tout d'abord, avec un V6 3.3 inédit de 241 ch accouplé à une boîte automatique. Mais le nouveau 2.5 turbo-diesel de 170 ch s'ajoutant à l'actuelle version de 140 ch était encore plus attendu. Il équipe une version dénommée Shilton regroupant toutes les options du modèle, parmi lesquelles un intérieur cuir, la climatisation automatique ou encore un GPS. Le Sorento plait, Kia n'a donc pas voulu chambouler son style, si bien que cette version ne se distingue que par son bouclier avant différent, ses barrettes de calandre chromées et ses optiques repensées. A l'intérieur on aurait souhaité davantage de progrès, les plastiques n'étant toujours pas des plus flatteurs.

De sérieuses aptitudes au franchissement
Techniquement, le Sorento s'apparente à un 4x4 traditionnel, avec son châssis échelle séparé et son essieu arrière rigide. A l'avant, des suspensions indépendantes prennent place pour soigner son comportement sur route. Le franchissement ne lui fait pas peur, d'autant que sa gamme de vitesses courtes lui permet d'aborder toutes sortes de difficultés, y compris d'audacieuses zones trialisantes. La garde au sol élevée et le couple généreux sont d'autres atouts qui ne passent pas inaperçus en franchissement. Toujours bon marché, le Kia Sorento profite d'un positionnement avantageux, avec des prix compris entre 30 000 et 36 000 euros.