Suzuki Swift 1.3 DDiS 70 ch : ses rivales ont du sushi à se faire

lundi décembre 12, 6:05 PM

Une pétillante citadine
Fringuant et dynamique, le design de cette petite Swift est une réussite. Evoquant la très tendance Mini mais aussi un peu la Citroën C2 avec ses optiques verticales, la nippone s'affiche comme une citadine râblée avec des roues jetées aux 4 coins, tel un gros kart. Elle se situe avec ses 3,69 m de long au niveau de ces 2 dernières mais présente à l'intérieur une habitabilité digne du segment supérieur. Correctement motorisée et distillant de bonnes sensations de conduite, elle se pose comme une alternative compacte et branchée aux Clio, Fiesta et autres Micra. Avec le 1.3 diesel de la Punto issu de la coopération avec Fiat, c'est une des citadines diesel les plus abordables du marché. Mais alors, que lui reprocher ?

Un intérieur plaisant mais perfectible
La présentation intérieure de cette Swift est moderne avec une planche de bord sombre mais agréable ; toutefois la qualité des plastiques est un peu moyenne. La citadine se rattrape au chapitre habitabilité, les occupants avant comme arrière étant très convenablement traités. Le coffre à l'inverse, déçoit, avec ses 213 litres (562 l banquette rabattue), quand sa devancière (et oui, une Swift 1 pour le moins furtive a existé !) en affichait 280. La Swift dispose néanmoins de rangements nombreux et bien pensés (dont un bac sous le siège passager avant) et d'un équipement complet. Dès l'entrée de gamme, sont présents : la direction assistée, le siège conducteur réglable en hauteur, l'ouverture centralisée à distance, un système audio CD avec commandes au volant ou encore des fixations ISO-FIX pour sièges enfants aux places arrières.

Une nippone au sang italien
Le 1.3 16 soupapes de 1248 cm3 né « JTD » mais ici rebadgé DDiS (pour Diesel Direct injection by Suzuki) prend donc place sous le capot et propulse convenablement mais sans plus ce modèle qui dépasse la tonne. Il ne se révèle pas non plus exceptionnellement silencieux mais sait contenir sa soif puisqu'il ne réclame selon Suzuki que 4,6 l/100 km de carburant en conduite mixte et 5,7 litres en ville. La Swift brille aussi côté comportement avec une tenue de route à l'efficacité assez diabolique. Cette classieuse japonaise ne demande qu'à déposer son allure chic pour adopter un rythme choc. Virant sec et sans inertie, elle jouit d'une direction précise, d'une adhérence remarquable et qui plus est d'un confort sans faille. Chez ses rivales, il faut dépenser nettement plus pour en avoir autant.

Des tarifs incisifs
La Swift n'y va pas avec des pincettes côté tarifs et a de quoi prétendre à de jolis scores de ventes. Débutant à 10 690 euros en 1.3 essence, elle s'affiche à 12 090 en motorisation diesel 70 ch, avec un équipement très correct. Et pour 13 580 euros (ou 14 180 en 5 portes), on accède à la finition GLX qui offre la climatisation, les jantes alliages 15 pouces, les antibrouillards et 4 airbags. En somme une voiture plaisir à prix attractif, sympa la Swift !
Bertrand Debeuret