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C'est aussi grâce à sa silhouette élégante et indémodable que le RX 300 continue à séduire cinq ans après son lancement. Un design soigné et high-tech qui n'a pratiquement pas évolué même pour cette version hybride. Fin et discret pour un véhicule de 5 mètres, le Lexus RX 400h se distingue toutefois par une ouverture centrale du bouclier nécessaire au refroidissement du système hybride et l'implantation d'antibrouillards lenticulaires. Plus important, le logo Lexus s'harmonise mieux avec le nouveau dessin de la calandre.

A l'arrière, les feux, grâce à un système de diodes électroluminescentes et de réflecteurs à effet « diamants » apparaissent comme des joyaux incrustés. Magnifique pour les uns, « too much » pour les autres.

Prestige exige, le vitrage est anti-UV, celui des portes arrière, des custodes et du hayon étant traité sombre pour respecter la confidentialité des occupants.

Déjà très aérodynamique au départ, le Lexus RX, en version 400h, adopte des dérives avant et arrière au niveau des pneumatiques pour réguler les flux d'air dans les passages de roues. Ajoutées aux appendices du soubassement redessiné, elles permettent d'obtenir un CX de 0,33.

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