Collection : ALFA ROMEO Alfetta GT-GTV : Tradition et innovation

Tradition et innovation

lundi 7 novembre 2005, 18h07

Entre 1938 et 1951, la monoplace Alfetta (tipo 158 et 159) a régné presque sans partage dans les Grands Prix de l'époque. Au point de survoler les deux premières saisons du Championnat du Monde de Formule 1 (1950 et 1951). C'est ce nom légendaire qu'a exhumé Alfa Romeo en 1972 pour désigner une lignée de modèles de tourisme d'une conception ambitieuse. Après la berline est apparu le coupé deux ans plus tard. C'est cette version qui jouit aujourd'hui d'une certaine cote d'amour en collection.

Le premier coupé Alfetta GT dévoilé en 1974 hérite du 4 cylindres 1,8 l inauguré sur la précédente série 1750. Un "double arbre", bien sûr, qui affiche 122 ch et permet à la nouvelle Alfa de dépasser les 185 km/h. Si les performances sont tout à fait respectables dans cette catégorie, c'est surtout la fiche technique de l'Alfetta GT qui surprend le plus. Comme la berline du même nom (apparue, elle, en 1972), le coupé reçoit un train avant à barres de torsion, un train moteur De Dion, un ensemble boîte-pont regroupé à l'arrière (assurant ainsi une meilleure répartition des masses) et 4 freins à disque assistés. Le coupé Alfetta GT s'offre en outre une robe résolument moderne qui suit la mode "cunéiforme" introduite par Giorgetto Giugiaro. Avec ses larges baies vitrées, son pare-brise très incliné, ses lignes tendues et sa poupe tronquée, il ne manque ni d'agressivité ni de caractère. Plutôt bien accueilli par les Alfistes inconditionnels (qui lui reprocheront tout de même des performances inchangées par rapport au précédent coupé Giulia GTV qui poursuit sa carrière en parallèle), le coupé Alfetta n'en est cependant qu'au début de sa longue histoire.