Chevrolet Captiva : captivera, captivera pas ?
7 places et du dynamisme
L'époque ou Chevrolet était par chez nous uniquement synonyme de Corvette est révolu. Depuis le changement d'appellation du Coréen Daewoo en Chevrolet, les nouveautés de la marque fleurissent, avec une consonance bien américaine et l'objectif de grignoter quelques parts de marché à la concurrence. Berline imposante et pour l'heure dépourvue de diesel, l'Epica ne devrait pas vraiment faire frémir les rivales, mais ce Captiva emploie, lui, tout ce qui fonctionne en Europe sur le marché des SUV compacts. Et à vrai dire il réussi même ne pas copier les camarades en offrant sa propre personnalité. On pourra cependant noter un mélange de références, avec un soupçon d'Audi Q7 pour le profil, un peu de BMW X3 pour le pli de la fenêtre arrière et une touche de Mazda CX-7 pour l'arrière et notamment ses optiques translucides.
Le premier diesel Chevy sous le capot
A bord 2 configurations 5 et 7 places sont possibles, comme sur les monospaces compacts les plus incisifs. Toutefois l'ambiance et le design font davantage penser aux Américaines et aux Coréennes. Côté moteurs, le Captiva a l'honneur de recevoir le tout premier Diesel de la marque, un 2.0 150 ch à rampe commune. Chevrolet annonce une consommation de 7,6 l/100 km en moyenne, et la présence d'un filtre à particules. En essence un 4 cylindres 2.4 de 142 ch est rejoint par un V6 3.2, de 225 ch. Enfin comme sur le Hyundai Tucson, la transmission sera au choix intégrale, ou à 2 roues motrices.
mercredi juillet 19, 11:44 AM
