Essai Kia Cee'd CRDi 110 : ça va faire mal

Kia Cee'd

Kia propose sur le marché une nouvelle Cee'd aux ambitions à peine dissimulées. La marque a la volonté de grimper l'échelle sociale du classement des constructeurs et la Cee'd est son porte étendard.

Alors que vaut cette Cee'd ? Finition, habitabilité, performances, on vous dit tout dans notre essai qui s'est déroulé entre l'Autriche et la Slovaquie où cette Kia est fabriquée selon les standards européens.

Car pour mieux répondre au marché, il faut l'écouter. Et il semblerait qu'en cela, Kia ait pris le temps de le faire.

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Design européen, usine européenne, les coréens se plient en quatre pour nous plaire.

Et nous sommes bien forcés d'avouer que ça marche. Agréable, stylisée, la Cee'd ne manque pas d'allure et possède même bien plus de caractère que ses concurrentes : Golf, Mégane ou encore 308.

Sa face avant est soulignée par la calandre identitaire de la marque. On note les optiques superbement dessinés. Beau mais techno à la fois avec les leds qui servent de feux diurnes.

Son profil est certes plus basique mais est l'exact prolongement des lignes commencées à l'avant. L'équilibre général est ainsi respecté, c'est élégant.

Kia Cee'd

C'est beau à l'extérieur et c'est bien dedans.

Notre bonne impression se poursuit en ouvrant la porte. La Cee'd est chaleureuse et jouit d'une finition qui la place de suite en haut du segment, on se sentirait presque à bord d'une Audi.

Choix des matériaux, qualité des assemblages, il n'y a aucune faute de goût, juste peut-être un manque de fantaisie.

L'ergonomie est soignée, le conducteur prend de suite ses aises grâce à une position réglable dans tous les sens.

A l'arrière, deux adultes trouveront assez facilement leurs places. Le coffre est correct (380 litres) sans être le plus grand de la catégorie.

Performances, tenue de route.

Sur le chapitre des performances, j'avoue être resté un tout petit peu sur ma faim comme bien souvent sur les nouvelles générations d'autos.

La Cee'd dispose sur le papier de 110 ch et 260 Nm, hélas comme de rigueur (on peut même parler d'austérité), il faut diminuer les émissions de C02.

Cette Cee'd hérite d'une boîte 6 aux rapports trop longs qui gomme toute sensation de performance pour se tourner vers une efficience optimale : 108 g/km.

Du coup, on adopte une conduite passive et on égraine les rapports afin de prendre notre rythme de croisière.

Là, la Cee'd est dans son élément. Silencieuse, peu gourmande, on peut enquiller les kilomètres (ce que nous avons fait avec plus de 600 kms dans la journée).

Si toutefois, on la brusque un peu, on apprécie les trois réglages de la direction. Et oui, la bonne idée de Kia c'est de proposer de durcir plus ou moins la direction en fonction de l'usage que l'on fait de sa Cee'd.

Ainsi à rythme soutenu, on peut profiter d'une plus grande précision. Toujours à rythme soutenu, on regrette le manque de mordant du freinage. Bien qu’efficace, on aimerait avoir un peu plus de feeling.

Les suspensions restent neutres dans toutes les situations, plutôt sous-vireuse comme toutes les compactes, la Cee’d parvient tout de même à suivre son cap.

Conclusion : une Cee’d qui se donne les moyens de ses ambitions.

Le bilan de l’essai de cette Cee’d est très positif. Kia pouvait paraître prétentieux au début de l’essai mais au final on se rend très vite compte que la Cee’d doit peser au moment de votre choix au même titre qu’une Golf ou autre référence française.

Dernier argument, elle offre une garantie de 7 ans, de quoi rouler tranquille. Cette garantie affiche aussi l’exigence qualité de Kia car comme chacun le sait, le retour SAV coûte très cher. Si Kia se permet d’allonger sa garantie, c’est que les coréens ont confiance en leur produit.

Tarifs et gamme :