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Si vous n’arrivez pas à trouver votre bonheur lorsque vous êtes dans une concession Mini, c’est que vous êtes un tantinet difficile. J’exagère un peu, car oui, Mini ne propose pas des autos qui peuvent répondent à tous nos besoins. Mais dans le secteur des petites autos, sa gamme est archi complète. Enfin presque car le britannique a trouvé qu’il y avait encore de la place pour un modèle de plus, le Paceman.
Si vous êtes un fidèle lecteur de Yahoo! Autos, ce modèle ne vous est pas totalement étranger. On vous en avait déjà parlé cet été quand Mini avait dévoilé les premiers teasers et encore en début de semaine suite à une fuite d’images sur la Toile. Cette fois, l’auto est officielle et se montre au grand jour. On en apprend ainsi plus sur sa partie technique.
Si vous êtes un fidèle lecteur de Yahoo! Autos, ce modèle ne vous est pas totalement étranger. On vous en avait déjà parlé cet été quand Mini avait dévoilé les premiers teasers et encore en début de semaine suite à une fuite d’images sur la Toile. Cette fois, l’auto est officielle et se montre au grand jour. On en apprend ainsi plus sur sa partie technique.
Au lancement, quatre moteurs seront disponibles. Pour l’essence, le choix se fait entre deux blocs 1.6 de 122 ou 184 ch. Pour le diesel, on retrouve le 1.6 90 ch et le 2.0 143 ch. Les trois blocs les plus puissants pourront être associés à la transmission intégrale ALL4. Celle-ci est entièrement gérée par l’électronique et peut envoyer jusqu’à 100% du couple sur le train arrière si les conditions d’adhérence l’exigent. De série, le Paceman est équipé d’un châssis sport. Celui-ci est même d’office un peu abaissé. Gratuitement, on peut demander à avoir une garde au sol normale.
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Le Paceman est un peu une voiture d’égoïste car seulement quatre personnes peuvent prendre place à bord. Après, c’est un coupé me direz-vous. L’auto est dotée de série du Center Rail, un rail qui traverse l’habitacle, sur lequel vient se fixer des rangements et accessoires. A la base il est en deux parties pour faciliter le passage d’une place à l’autre à l’arrière. Mais en option il peut être d’un seul tenant, comme c’est le cas dans le Countryman.
Dérivé de ce dernier, le Paceman en reprend la face avant. Mais le reste est inédit même s’il est parfaitement dans l’esprit Mini ! On retrouve ainsi le toit plat qui semble flotter au-dessus de l’auto. Pour bien faire la différence entre les deux modèles, il suffit de regarder les feux arrière : alors qu’ils sont verticaux sur le Countryman, ils sont plus étirés sur le Paceman et débordent sur le hayon. Ils sont même doublés par des barrettes intégrées au bouclier.
Beaucoup feront la comparaison avec le Range Rover Evoque. L’esprit est en effet le même mais pas le gabarit. La Mini mesure en effet 4,10 mètres de longueur, soit bien 25 cm de moins que le Range. Elle devrait donc être plus abordable. Mini offrira de série dès le modèle de base la climatisation, la radio CD, le correcteur de trajectoire ou encore les sièges sport à l’avant. On pourra bien évidemment personnaliser à l’envie son auto pour ne pas avoir la même que celle du voisin.
Dérivé de ce dernier, le Paceman en reprend la face avant. Mais le reste est inédit même s’il est parfaitement dans l’esprit Mini ! On retrouve ainsi le toit plat qui semble flotter au-dessus de l’auto. Pour bien faire la différence entre les deux modèles, il suffit de regarder les feux arrière : alors qu’ils sont verticaux sur le Countryman, ils sont plus étirés sur le Paceman et débordent sur le hayon. Ils sont même doublés par des barrettes intégrées au bouclier.
Beaucoup feront la comparaison avec le Range Rover Evoque. L’esprit est en effet le même mais pas le gabarit. La Mini mesure en effet 4,10 mètres de longueur, soit bien 25 cm de moins que le Range. Elle devrait donc être plus abordable. Mini offrira de série dès le modèle de base la climatisation, la radio CD, le correcteur de trajectoire ou encore les sièges sport à l’avant. On pourra bien évidemment personnaliser à l’envie son auto pour ne pas avoir la même que celle du voisin.
