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Grâce à cette artillerie lourde, il développe un couple maximal de 850 Nm, de quoi arracher le bitume à chaque démarrage.
On est donc peu surpris par les valeurs du 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Rappelons qu’il utilise là une base mécanique en provenance de l’Audi Q7 qui ne dispose lui « que » de 340 ch.
S’il est doté du réservoir de 100 litres disponible en option gratuite, le Porsche Cayenne S Diesel affiche une autonomie de près de 1 200 km en cycle européen avec un plein.
Disons le clairement de suite, pour atteindre de telles valeurs, il faudra ne pas chausser les semelles de plomb.
Là, où ce Cayenne gagne le plus sur sa consommation et ses émissions, c’est en ville grâce à l’apport d’un Stop/Start. Une fonction que seul le nouveau modèle Cayenne est à même de proposer parmi les SUV à moteur V8 diesel.
Alors si ce Cayenne fume noir, la marque promet qu’il sera au niveau des attentes d’un porschiste pour le comportement.
Equipé d’une transmission intégrale active PTM, le Cayenne S avance serein. Lorsque le conducteur opte pour une conduite sportive et dynamique, la force motrice distribuée sur l’essieu avant s’adapte avec précision à la situation de conduite, améliorant ainsi la stabilité et la force de traction du véhicule.
Il peut aussi être équipé en option du Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus. Cette option permet aux roues d’un même essieu d’avoir des vitesses de rotation différentes. Un vrai plus pour la stabilité et la maniabilité.
Grâce à son moteur, le Cayenne S est l’outil idéal pour les loisirs. Il peut tracter jusqu’à 3,5 tonnes.
Pour le look, il reprend tous les attributs habituels des modèles « S ».
Le Porsche Cayenne S Diesel sera disponible à la vente à compter de janvier 2013 au prix de 79 213,00 € T.T.C. client.
