Après Renault Captur, dévoilé en ce début d’année, la firme au losange révèle aujourd’hui Scénic XMOD. Scénic XMOD prend des airs de baroudeurs pour mieux contrer les Crossovers type Peugeot 3008 ou Nissan Qashqai qui lui ont piqué depuis longtemps une bonne partie de sa clientèle.
C'est donc une opération reconquête qui va au delà du simple gros pare-chocs puisque le Scénic s'offre au passage un restylage plutôt complet. Pour tenter de faire oublier qu'il n'est pas un vrai 4x4, Scénic XMOD inaugure aussi un inédit contrôle de traction Extended Grip.
Look : l'illusion de l'aventure
On sait qu'il sortira rarement des sentiers battus mais Renault a tout de même offert la tenue complète du parfait aventurier à son Scénic.
Renault Scénic XMOD
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La version XMOD inaugure une garde au sol rehaussée et de jantes alliage spécifiques et bénéficie d’attributs spécifiques comme des boucliers avant et arrière, des protections de bas de caisse, et des barres de toit chromées. La nouvelle face avant intègre la nouvelle identité design et des feux de jour à LEDs à la signature spécifique.
À l’intérieur, Scénic XMOD propose une console centrale fixe exclusive et ses diverses commandes. À portée de main, la molette de l’Extended Grip – tout nouveau système de contrôle de traction - et le joystick multidirectionnel pour parcourir l’interface multimedia. Avec affichage digital TFT (Thin Film Transistor), la planche de tableau de bord reçoit le système multimédia tactile et connecté Renault R-Link. En version supérieure, XMOD se dote d’un volant à méplat, d’un pédalier et pommeau de vitesse aluminium et de nouveaux éléments de décoration intérieure. De nouvelles selleries avec surpiqûre et pack cuir-alcantara complètent cette panoplie.
Focus sur Extended grip
Scénic XMOD est le premier véhicule de la gamme Renault à bénéficier du tout nouveau dispositif Extended Grip. Ce système avancé de contrôle de traction est une évolution de l’anti-patinage. Il permettrait au véhicule de mieux adhérer à la route dans des conditions de conduite difficiles (neige, boue, sable…). En activant manuellement la molette positionnée sur la console centrale, le conducteur peut choisir parmi trois modes d’assistance souhaitée.
En mode « expert », le dispositif gère le système de freinage tout en laissant au conducteur le contrôle total du couple moteur. Le mode « route » correspond à des réglages classiques de l’anti-patinage. Il se reconnecte automatiquement au dessus de 40km/h. Le mode « sol meuble » optimise le contrôle des freins et celui du couple moteur en fonction des conditions d’adhérence.
Une promesse que l'on ne manquera pas de vérifier lors d'un prochain essai. En attendant, on découvrira le Scénic XMOD plus en détails et le reste de la gamme re-stylée au prochain salon de Genève. Renault n'a fourni aucune indication relative au prix de cette nouvelle version.
Renault Scénic XMOD
