Aston Martin Rapide S - Salon Genève 2013

La Rapide souffre de la comparaison avec la Porsche Panamera Turbo et ses 550 ch ? Qu'à cela ne tienne, Aston lui injecte une bonne dose de chevaux. En même temps, il lui offre un nouveau visage, avec une calandre bien plus grande.

De manière générale, la restylage est léger. Peu de pièces sont modifiées. Mais il sera quand même fort aisé de reconnaitre la "nouvelle" Rapide, ceci grâce à sa nouvelle bouche béante. Un élément stylistique qui peut faire débat. D'ailleurs, au sein même de Yahoo Autos, les avis divergent. Certaines aiment beaucoup quand d'autres ont du mal, trouvant que cela donne un air grimaçant à l'auto... qui perd donc en élégance. A vous donc de vous faire votre propre avis ! 

Un oeil exercé remarquera par ailleurs les nouvelles jantes, qui laissent apparaitre des étriers de frein peints en rouge. A bord, c'est le service minimum ! Concernant la planche de bord, on remarque juste un nouvel habillage noir laqué pour la console centrale. Une nouvelle sellerie cuir rouge et noire est aussi au programme.

Le plus intéressant se trouve sous le capot. On retrouve le V12 5.9, mais sa puissance grimpe en flèche, passant de 477 à 558 ch. Le couple maxi est désormais de 620 Nm (+20 Nm), à 5 000 tr/min. Les performances sont logiquement en progrès. Sur l'exercice du 0 à 100 km/h, la Rapide gagne 0,3 seconde. Elle descend ainsi sous la barre des 5 secondes (4,9 très précisément). 

Plus anecdotique, Aston précise que les consommations sont aussi en baisse. Les rejets de C02 passent eux de 355 à 332 g/km. Zut, ce n'est pas assez pour éviter le malus maximal ! Le moteur est implanté 19 mm plus bas. Le centre de gravité est en conséquence abaissé, ce qui profitera à l'agilité et à la tenue de route. 

Cette Rapide S sera commercialisée le mois prochain. Ces changements seront-ils suffisants pour relancer un modèle dont les ventes sont à la peine ? 

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