Essai Mazda MX-5 [vidéo]

Truc de frimeur le cabriolet ? C'est bien souvent ce que l'on entend à propos de ces autos loisirs. Mais si en France, il faut vaincre les à priori pour profiter des joies du plein air, en Angleterre, le cabriolet est un art de vivre.

Les remarques ont fusé autour de moi quand j'ai dit que je voulais faire un reportage sur le cabriolet en plein hiver. Preuve que ce genre automobile est loin de s'être affranchi des stéréotypes qui le poursuivent. Truc de frimeur ou de célibataire, le cabriolet a mauvaise réputation. Peut-être parce que chez nous, il est difficilement compréhensible que sous des airs décontractés, on puisse être efficace … ou sérieux !

Pourtant, le cabriolet est des plus passionnants.

On re-découvre à leurs bords, le plaisir de rouler. La sensation de ne plus se sentir enfermé dans une simple boîte à roues mais bien de posséder un objet particulier est réelle. Aujourd'hui, les constructeurs commencent à sentir le filon en proposant chacun un ou plusieurs cabriolets dans leurs catalogues. Il nous en fallait un représentatif du genre. Le Mazda MX-5 est un des modèles le plus vendu à ce jour avec près de 900 000 exemplaires. Aussi évident à trouver neuf que d'occasion dans les petites annonces, nous sommes montés à bord.

Mazda MX5 Racing
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Yahoo Autos
ven. 28 déc. 2012 10:00 HNEC
Pur roadster deux places, ses lignes sont les même depuis ses origines. Mazda s'est contentée des les affirmer au fil des générations. Aujourd'hui, il est plus que séduisant. Ses lignes expressives (calandre en forme de sourire) traduisent bien l'état d'esprit de ce sémillant cabriolet. Cabriolet qui se savourera en deux versions : avec une capote souple (que l'on préfère) ou un toit en dur rétractable.

Mais ce que l'on préfère dans ce Mazda MX-5, c'est bien ses qualités dynamiques. D'un poids de seulement 1170 kg, il profite pour notre essai d'un moteur atmosphérique de 2,0l de cylindrée et 160 ch. S'il faut le pousser dans les tours pour en tirer la quintessence, ce moteur autorise de belles performances. Surtout, ce cabriolet est très sain à emmener à des allures sportives. Une répartition idéale du poids avt/arr : 50/50 et une propulsion pour un comportement plus fun. Les dérobades du train arrière sont progressives et surtout contrôlables.

Il manque quoi ?

Vous l'aurez compris, ce Mazda MX-5 est une auto formidable à vivre au quotidien. Il vous reste à vaincre votre timidité et à faire fi des "on dit". Tant pis pour eux … Pour découvrir les joies du cabriolet, vous aurez l'embarras du choix. Notre modèle d'essai s'échange contre un peu plus de 30 000 euros mais aujourd'hui, on trouve des cabriolets fiables à partir de 6-7 000 euros de deux à quatre places, sortez de la morosité en cabriolet !

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