Future Peugeot 308 (2013) : les toutes premières infos

La deuxième génération de la 308 sera révélée à la rentrée prochaine, lors du Salon de Francfort. L'échéance étant lointaine, le design de l'auto est encore tenu secret. Mais Peugeot vient de dévoiler ses dessous techniques, inédits. Plus légère, la 308 II consommera moins.

Alors, déjà pour commencer, non ce n'est pas une erreur : la remplaçante de la 308 se nommera bel et bien 308 ! Peugeot a en effet décidé de "fixer" ses appellations. La compacte sera donc l'un des premiers modèles de la marque à avoir une seconde génération, après les utilitaires. 

La 308 phase 2 reposera sur une toute nouvelle base technique. A l'instar de ce qu'a fait VW en 2012, le groupe PSA a mis au point une plate-forme modulaire, baptisée EMP2 (Efficient Modular Plateform 2). Celle-ci permettra de concevoir une offre produit mondiale diversifiée, en étant utilisée notamment pour tous les modèles des segments C et D. 

Concrètement, la EMP2 sera proposée en 4 longueurs de voie avant, 5 empattements ou encore une variété de modules à l'arrière permettant différentes versions (courte, longue, 5 ou 7 places, thermique ou hybride...). Elle équipera la moitié des voitures vendues par PSA dans le monde ! 

L'intérêt principal est de faire de sacrées économies en mutualisation les coûts. Et quand on sait que l'ensemble moteur/plate-forme représente 60 % du prix de vente de l'auto, on se dit que PSA est forcément gagnant. En sera t-il de même pour le client ?

Celui-ci devrait quand même s'y retrouver dans l'opération, car Peugeot annonce un gain de poids d'au moins 70 kg, grâce notamment à l'utilisation de matériaux allégés. Ceci, combiné à un meilleur travail sur la partie aérodynamique, permettra de réduire les consommations. Un gain de 22 % est promis ! La 308 II devrait perdre quelques centimètres en hauteur. Mais grâce à une implantation de plancher plus basse, l'habitabilité ne sera pas pénalisée. 

Ce qui devrait modifier sa silhouette. N'en déplaise à certains, celle-ci sera inspirée par les rivales allemandes. Les volumes seront plus solides, avec par exemple un épais montant au niveau de l'arrière. On retrouvera les nouveaux codes du style Peugeot : feux en griffe, flancs creusés, calandre affinée... 

La direction électrique sera associée à la fonction City Park, qui facilitera les manoeuvres en ville. Le rayon de braquage sera amélioré. Grâce à l'EMP2, les bruits de roulement seront mieux isolés. Les commandes de boîte seront revues pour plus d'agrément. Côté équipement, la détection de sous gonflage des pneus sera proposée de série. 

Peugeot précise aussi que grâce à des trains avant et arrière revus, les pneumatiques s'useront moins vite !

L'actu Peugeot sur Yahoo Autos : la présentation du crossover 2008

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