Nouveau Citroën Grand C4 Picasso 2013 : surpris sans camouflage

Le premier C4 Picasso avait d'abord été uniquement proposé en carrosserie longue 7 places. Le modèle court était apparu 6 mois plus tard. Pour la nouvelle génération, c'est l'inverse. Le Grand débarquera après le petit, déjà dévoilé. Il vient d'être aperçu quasiment nu.

Comme pour l'ancienne génération, les Picasso court et long montrent un physique très différent. Les changements les plus visibles se trouvent évidemment au niveau de la poupe, même si la disposition des éléments principaux est similaire. Par exemple, les optiques, en forme de "C", sont entièrement intégrées au hayon comme sur le petit modèle. On oublie donc les feux verticaux, trop utilitaires. La porte du coffre, qui devrait être motorisée sur les versions haut de gamme, mord généreusement dans le bouclier. Le seuil de chargement sera donc bas, un plus pour l'accès à la malle. 

Comme sur le concept Wild Rubis, on constate que les barres de toit sont visuellement prolongées sur les côtés de l'auto. Elles tombent le long de la custode et une pointe vient même se glisser sous la troisième vitre latérale. Citroën a choisi de garder un accès au deuxième rang conventionnel, avec de classiques portes battantes. La solution des ouvrants coulissants, un temps évoquée, n'a donc pas été retenue. 

On note que le dessin de la proue est lui aussi différent. Le Grand C4 Picasso conserve l'original regard, avec des phares sur deux niveaux. Mais la calandre est inédite. On remarque ainsi que la deuxième barrette chromée se prolonge sous les optiques à LED et qu'une partie laquée noire prend place entre les chevrons. Le bouclier est lui aussi revu. La bouche est moins grande et les enjoliveurs des antibrouillards ont été redessinés. On se souvient qu'au début, les deux carrosseries du premier C4 Picasso avaient des boucliers spécifiques à l'avant. Et puis le tout a été harmonisé lors du restylage de mi-carrière. Il en sera surement de même avec cette mouture...

En toute logique, ce modèle sera plus long que celui déjà présenté, qui arrivera dans les concessions le mois prochain (voir la grille de tarifs). Il pourra embarquer jusqu'à 7 personnes, avec une modularité calquée sur la génération précédente. On retrouvera ainsi trois sièges individuels, de même largeur, en rang 2, et deux strapontins dans le coffre en rang 3. Le tout se repliera aisément dans le plancher. Ce nouveau Grand C4 Picasso devra donner une descendance au C8, qui n'a pas été remplacé. 

Il devrait être officialisé au cours de l'été pour un lancement à la rentrée. 

Images via autofacil.es

Derniers essais

  • Aston Martin Rapide S
    Aston Martin Rapide S [essai & vidé …

    Aston Martin revoit sa copie dans sa proposition familiale au sein de sa gamme. Pas question pour autant de faire du SUV, non, les anglais nous proposent une Rapide redessinée … Suite »Aston Martin Rapide S [essai & vidé …

    Aston Martin Rapide S

    Aston Martin revoit sa copie dans sa proposition familiale au sein de sa gamme. Pas question pour autant de faire du SUV, non, les anglais nous proposent une Rapide redessinée et gonflée à bloc dans sa version S. Une bonne raison de faire un essai vidéo de celle qui concoure pour le titre de plus belle berline.

  • Essai Renault Megane CC restylée
    Renault Megane CC dCi 130 [Essai]

    La Renault Megane CC restylée reste-t-elle compétitive dans le monde du cabriolet compact ? Suite »Renault Megane CC dCi 130 [Essai]

    Essai Renault Megane CC restylée

    La Renault Megane CC restylée reste-t-elle compétitive dans le monde du cabriolet compact ?

  • Peugeot RCZ R

    Il faut remonter à la première vie d'Alpine pour se dire qu'un coupé français peut concurrencer les meilleures sportives européennes. Un programme alléchant qu'il nous tardait de vérifier. C'est désormais chose faite avec l'essai de la Peugeot RCZ R.

Tous les essais