Nouvelle Ford Focus ST 2012 : elle ne fait pas semblant

Ford lance sur le marché français la nouvelle déclinaison ST de la nouvelle Focus, on vous dit tout ce qu'il faut savoir de cette version sportive.

Ford Focus ST 2012Ford Focus ST 2012

Présentée lors du Salon Auto de Genève, Ford lance enfin la déclinaison ST de sa Focus sur le marché. ST, comme la première et la dernière lettre du mot Sport.

Et ne nous y trompons pas, même s’il existe le badge RS au sommet de la gamme Ford, cette ST va déménager sévère.

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Animée par un moteur 2,0 litres EcoBoost suralimenté de 250 ch, elle est conçue pour accélérer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 248 km/h. 

Le moteur EcoBoost aura aussi pour effet de limiter la consommation de la Focus ST à 7,2 l/100 km et ses émissions de CO2 à 169 g/km, soit une amélioration de 20 % par rapport au précédent modèle commercialisé en Europe selon la norme européenne d’homologation. On attend de l’essayer pour confirmer ce chiffre.

Son couple généreux présente une courbe large et plate, qui culmine à 360 Nm entre 2000 et 4500 tr/mn (avec l’overboost).

La boîte manuelle à six vitesses bénéficie d’un étagement optimisé. Elle garantit des reprises énergiques à chaque changement de rapport, avec une sixième conçue pour abaisser la consommation sur les longs trajets.

Si les puristes pourront regretter la mélodie du 5 cylindres (qui reste présent chez Volvo), Ford assure avoir travaillé sur celui du 4 cylindres qui équipe la nouvelle ST afin de compléter le plaisir.

Ainsi, un système sonore actif « sound symposer » optimisé transmet les bruits du moteur provenant de l’admission directement dans l’habitacle.

Intérieur Ford Focus STIntérieur Ford Focus ST
 

Un châssis affûté

La nouvelle direction sport de la Focus ST intègre une crémaillère à démultiplication variable qui réduit sa sensibilité en ligne droite mais l’augmente en virage. Le conducteur peut ainsi braquer le volant quasiment jusqu’en butée sans changer la position de ses mains et profite donc d’une plus grande maîtrise dans les virages serrés.

Spécialement mise au point pour la nouvelle Focus ST, la direction assistée électronique (EPAS) détecte et réduit le phénomène de retour de couple grâce à une nouvelle évolution du système de compensation de retour de couple (TSC) de Ford, à la réactivité améliorée. Le programme électronique de stabilité (ESP) propose trois modes différents : le conducteur peut ainsi activer l’ESP ou opter pour le mode « restreint » ou « à fort patinage » qui désactive l’antipatinage et n’active l’ESP qu’en cas d’absolue nécessité, ou bien le désactiver totalement.

La nouvelle Focus ST se dote également du différentiel électronique actif (eTVC) qui applique un couple de freinage sur la roue avant intérieure afin de réduire le sous-virage. Le contrôle du sous-virage en courbe (CUSC) crée un couple de lacet en fonction de la tendance au sous-virage du véhicule avant même l’intervention de l’ESP, que ce dernier soit activé ou non.

La Focus ST peut aussi compter sur se suspensions spécifiques auxquelles Ford ajoute des réglages de suspension ainsi que des pneus Goodyear Eagle spécifiques. Les amortisseurs et les ressorts retravaillés abaissent le châssis de 10 mm par rapport aux autres versions de la Focus, au profit de la précision et de l’agilité en virage.

La suspension arrière a été revue avec plusieurs pièces conçues spécialement pour la Focus ST, comme les porte-fusées redessinés et la nouvelle barre antiroulis/

En France, la nouvelle Focus ST est proposée en un seul niveau de finition avec les équipements suivants : tapis de sol ST, phares à allumage automatique, rétroviseur électrochromatique, essuie-glaces automatiques, sièges Recaro semi cuir, climatisation automatique et électronique deux zone (EATC), alarme, radio CD/MP3 Sony, jantes 18 pouces…

Outre la peinture Tangerine Scream, plusieurs options de personnalisation propres à la Focus ST sont disponibles, comme les étriers de freins rouges, les jantes 18 pouces Gris Rado et les plaques de seuil rétroéclairées,

Les tarifs de la Focus ST sur le marché français sont de 30 750 euros en carrosserie 5 portes et 31 600 euros en break SW.

Et oui ! Désormais le sport se conjugue aussi en famille et pas que en célibataire ...






 

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