Opel Adam : l'anti Mini et Fiat 500 !

Les petites autos chics sont plus que jamais à la mode et cela donne des idées à de nombreux constructeurs. Opel compte bien profiter du fort potentiel de ce marché. Il présente ainsi son Adam, qui joue à fond la carte de la personnalisation. Fun, colorée et bien équipée, cette puce veut se faire remarquer.

C’est bien simple : Opel annonce clairement qu’il sera très improbable de trouver deux Adam identiques. Aucune autre voiture du segment ne peut être autant personnalisée selon l’allemand. Les possibilités sont quasiment illimitées, grâce à une vaste palette de teintes extérieures, trois couleurs de toit, différentes harmonies intérieures assorties à des bandeaux décors spécifiques, ou ciels de pavillon. On peut même avoir un toit incrusté de diodes, comme sur les Rolls !

L’Adam veut donc nous en faire voir de toutes les couleurs. Elle vise une clientèle jeune, urbaine et branchée. Trois versions sont proposées. La Jam sort des sentiers battus en choisissant la mode et les couleurs vives. La Glam offre des harmonies plus élégantes et plus sophistiquées. Enfin, la Slam s’adresse à ceux qui aiment un style sport regorgeant d’énergie.

Accéder aux photos de l'Opel Adam

Opel AdamOpel Adam

L’Adam misera aussi sur sa silhouette sympathique pour séduire la clientèle. On aime son toit suspendu, ses roues rejetées aux quatre coins ou son capot quasiment plat. En option, on peut s’offrir des jantes de 18 pouces. Enorme pour une puce de 3,70 mètres seulement. Contrairement à Fiat et Mini, Opel a choisi de ne pas tomber dans le néo-rétro. Même si les rondeurs de face avant pourraient faire croire le contraire.

L’Adam est une petite voiture mais n’est absolument pas un véhicule au rabais
. Elle propose ainsi de nombreux équipements inédits dans la catégorie. Elle peut par exemple être équipée d’une aide au créneau ou d’un détecteur d’angle mort. Un volant chauffant est même disponible en option. L’Adam inaugure le nouveau système d’info divertissement d’Opel, doté d’un écran tactile 7 pouces. Cet équipement permet l’intégration d’un smartphone (fonctionnant aussi bien avec iOS qu’Android).

L’Adam choisit de faire l’impasse sur le diesel.
Elle n’est donc proposée qu’avec des moteurs essence. Ils sont au nombre de trois. On a le choix entre un 1.2 70 ch, un 1.4 84 ch et un 1.4 100 ch. La version de 84 ch sera disponible en version Ecoflex dotée d’un Stop and Start. En 2013, l’Adam inaugurera un nouveau petit bloc turbocompressé de faible cylindrée.

L’Adam sera présentée au Mondial de l’Automobile à la rentrée (dès le 29 septembre). Elle sera commercialisée en mars 2013. Le premier prix devrait se situer autour des 10 000 €. D’ici 2014, Opel lancera une version électrique de l’Adam.
 

Derniers essais

  • Essai Aston Martin V12 Vantage S Roadster
    2000 km en Aston Martin V12 Vantage …

    L'Aston Martin V12 Vantage S Roadster mérite-t-elle l'immortalité ? Pour y répondre, nous avons passé 2000 kilomètres à son volant. L'occasion de dresser une petite réflexion … Suite »2000 km en Aston Martin V12 Vantage …

    Essai Aston Martin V12 Vantage S Roadster

    L'Aston Martin V12 Vantage S Roadster mérite-t-elle l'immortalité ? Pour y répondre, nous avons passé 2000 kilomètres à son volant. L'occasion de dresser une petite réflexion existentielle sur ce genre de GT de prestige, à l'heure où ses concurrentes peuvent toutes compter sur une technologie plus sophistiquée.

  • Renault Espace 5
    Essai Renault Espace 5 dCi 160 Inte …

    Renault réinvente son Espace. Est-ce que la tenue de "crossover" lui permettra de tenir le choc de génération ? La réponse avec notre essai de la version dCi 160. Suite »Essai Renault Espace 5 dCi 160 Inte …

    Renault Espace 5

    Renault réinvente son Espace. Est-ce que la tenue de "crossover" lui permettra de tenir le choc de génération ? La réponse avec notre essai de la version dCi 160.

  • BMW M5 Jahre

    BMW célèbre les 30 ans de son badge M avec une série limitée à 300 exemplaires d'une exceptionnelle M5 poussée à 600 ch.

Tous les essais