Peugeot 208 R5 - Salon Paris 2012

Peugeot a quitté le WRC il y a plusieurs années mais n'a jamais abandonné le monde des rallyes. Sa 207 S2000 est d'ailleurs l'une des autos les plus titrées de sa catégorie. Il poursuit donc logiquement l'aventure avec sa nouvelle citadine 208, déclinée en version R5.

A l'occasion du Salon de Paris, Peugeot dévoile la version R5 de sa 208. Une nouvelle déclinaison sportive pour la citadine du lion, après la R2 présentée au printemps. Prête à affronter l'asphalte et la terre, la R5 sera commercialisée au second semestre 2013. Conçue et assemblée dans les ateliers de Peugeot Sport à Vélizy, elle entamera un vaste programme d’essai dès cette fin d’année 2012. 

En étant proche de la série, la version R5 bénéficie des améliorations techniques de la gamme 208. L'empattement est identique, mais avec un gabarit global plus compact, l'auto gagnera en vivacité et agilité. Comme la version de base, le poids est à la baisse, avec 40 kg de moins sur la balance. La R5 annonce ainsi une masse de 1200 kg, le poids minimum fixé par le règlement, comme pour les WRC.

Sous le capot, on retrouve une version revue du 1.6 THP. Et gonflée puisque la R5 annonce une puissance de 280 ch. Soit 20 ch de plus que les coupés RCZ Racing Cup. Le couple est de 400 Nm à 2500 tr/min. Comme toute bonne auto de rallye qui se respecte, la R5 est dotée de quatre roues motrices. La boîte de vitesse est une séquentielle à 5 rapports. 

La 208 R5 remplace la 207 S2000. Ce qui n'est pas une mince affaire pour la nouvelle venue, puisque sa devancière a tout gagné ! Elle possède l'un des plus gros palmarès de la catégorie. Elle a cumulé six titres en IRC, de nombreuses couronnes dans différents championnats nationaux et une multitude de victoires dans le Monde dont le Tour de Corse ou le Monte Carlo. 107 exemplaires ont été vendus, exploités par des clients privés, des importateurs ou filiales de Peugeot.

A quoi correspond la catégorie R5 ?

La catégorie R5 se compose de voitures de groupe A dérivées d’un modèle de série, dont la silhouette doit être produite au moins à 25 000 exemplaires. Lancée en 2013 par la FIA, elle a parmi ses objectifs, une diminution très sensible des coûts y compris à l’exploitation. La règlementation technique reprendra donc les grandes lignes de la catégorie S2000, comme les quatre roues motrices, l'absence de différentiel central... 

C’est aussi le cas extérieurement avec des voies élargies, un aileron, une augmentation des passages de roue pour y glisser des roues en 18 pouces. La réglementation impose entre autre, un prix maximum pour certaines pièces et des contraintes techniques comme un poids minimum de quelques pièces du châssis et du moteur. 

Si vous êtes un pilote plutôt chevronné, vous pouvez vous offrir ce modèle contre 180 000 euros environ. Sinon, si vous souhaitez vous faire plaisir au volant d'une 208, mais pour bien moins cher, il y a la GTi. Et au quotidien, c'est plus pratique ! 

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