Peugeot 208 XY - Salon Paris 2012

Peugeot lance la version XY pour concurrencer la Citroën DS3 et autre Mini ou Audi A1. Un pari osé en ces temps de crise ?

Si la version XY repose sur le même châssis amélioré de la sportive GTi  (voies élargies de 10 mm à l’avant et 20 mm à l’arrière), cette version est plus à qualifier de Sport Luxe que de bombinette comme la GTi.

Cette série XY cherche à se faire remarquer, surtout dans ce coloris Purple Night  (parmi les six disponibles) courant du parechoc avant à la jupe  spécifique du parechoc arrière, sa robe est ponctuée de détails chromés. Clinquante la XY ? Un rien, oui … 

 

Accéder à toutes les photos Peugeot 208 XY

Ainsi, les coques de rétroviseur, les enjoliveurs d’antibrouillard, les lécheurs de vitre et le jonc de jupe arrière sont en chrome brillant. Sur l’enjoliveur de custode et le pied milieu, des pointes de noir brillant complètent cet ensemble.

Personnalisable par des stickers de toit, 208 XY est à Peugeot ce que la DS3 est à Citroën. Sauf qu’ici, la firme de Sochaux s’épargnent la nécessité d’avoir deux autos différentes pour conquérir de marchés différents.

A l’intérieur, l’ambiance est traitée avec le même soin : couleurs, matières doivent flatter. Cuir, alcantara et chrome y sont donc présents.
Intérieur Peugeot 208 XYIntérieur Peugeot 208 XY

Park Assist sur 208.

Se généralisant de plus en plus, Peugeot n’a pas échappé à l’envie d’équiper sa 208 d’une aide au stationnement.

Après activation de Park Assist, le conducteur sélectionne sur l’écran tactile la manœuvre à effectuer, entre créneau à gauche ou à droite de la chaussée. 


A l’aide de capteurs ultrasons, ceux des aides au stationnement avant et arrière complétés de deux capteurs latéraux à l’avant, Park Assist mesure  la taille des places disponibles jusqu’à détection d’une place adéquate. 208 XY se gare alors de manière innée et automatique, par action de l’assistance électrique de direction.

208 XY est disponible avec les motorisations suivantes :

  • 1.6 e-HDi 92 FAP, boîte manuelle à 5 rapports, 98g de CO2/km 
  • 1.6 e-HDi 92 FAP, boîte pilotée à 6 rapports, 98g de CO2/km 
  • 1.6 e-HDi 115 FAP, boîte manuelle à 6 rapports, 99g de CO2/km 
  • 1.6 VTi 120,  boîte manuelle à 5 rapports, 134g de CO2/km
  • 1.6 THP 155, boîte manuelle à 6 rapports, 135g de CO2/km

Derniers essais

  • Aston Martin Rapide S
    Aston Martin Rapide S [essai & vidé …

    Aston Martin revoit sa copie dans sa proposition familiale au sein de sa gamme. Pas question pour autant de faire du SUV, non, les anglais nous proposent une Rapide redessinée … Suite »Aston Martin Rapide S [essai & vidé …

    Aston Martin Rapide S

    Aston Martin revoit sa copie dans sa proposition familiale au sein de sa gamme. Pas question pour autant de faire du SUV, non, les anglais nous proposent une Rapide redessinée et gonflée à bloc dans sa version S. Une bonne raison de faire un essai vidéo de celle qui concoure pour le titre de plus belle berline.

  • Essai Renault Megane CC restylée
    Renault Megane CC dCi 130 [Essai]

    La Renault Megane CC restylée reste-t-elle compétitive dans le monde du cabriolet compact ? Suite »Renault Megane CC dCi 130 [Essai]

    Essai Renault Megane CC restylée

    La Renault Megane CC restylée reste-t-elle compétitive dans le monde du cabriolet compact ?

  • Peugeot RCZ R

    Il faut remonter à la première vie d'Alpine pour se dire qu'un coupé français peut concurrencer les meilleures sportives européennes. Un programme alléchant qu'il nous tardait de vérifier. C'est désormais chose faite avec l'essai de la Peugeot RCZ R.

Tous les essais