Renault Clio 4 : les prix

Elle arrivera en concession en octobre. Mais on peut déjà passer commande. Avec un ticket d’entrée fixé à 13 700 €, la Clio ne fait pas de cadeau. Mais elle est généreusement équipée.

Quels sont les choix de moteurs et de finitions ?

Au lancement, quatre blocs seront proposés. Pour l’essence, le choix se fait entre le 1.2 75 ch et le TCe 90 ch. Ce dernier est décliné en version optimisée en C02, ne rejetant que 99 g/km.  Mais dans tous les cas, ce petit trois cylindres bénéficie d’un bonus de 100 €. Du côté des diesels, on retrouve le 1.5 dCi 75 ch (bonus 100 €) et le dCi Energy 90 ch, dont la version optimisée en C02 rejette 83 g/km de C02, ce qui donne droit à un bonus de 400 €.

Au début, trois finitions seront proposées. L’Authentique sera associée aux plus petits blocs essence et diesel. Tous les moteurs seront disponibles avec l’Expression. La Business est uniquement proposée avec du gazole. Ultérieurement, la Clio sera déclinée en finition Dynamique. En 2013, une version luxueuse Initiale Paris sera lancée.

Galerie photos Clio 4 en cliquant sur la photoGalerie photos Clio 4 en cliquant sur la photo

Est-elle bien équipée ?


Plutôt oui. Renault insiste sur le fait que toutes le Clio ont de série l’aide au démarrage en côte, les feux de jours à LED ou une carte de démarrage, une première dans le segment des citadines. En outre, dès la version de base, la Clio 4 est dotée d’un volant réglable en hauteur et profondeur, d’un régulateur/limiteur de vitesse, d’une banquette fractionnable, de l’ordinateur de bord ou encore des rétroviseurs électriques.

Bonne surprise, 7 versions sur 8 sont équipées d’un système de navigation avec écran tactile 7 pouces (18 cm de diagonale). Le système Média Nav fait ainsi son apparition dès le deuxième niveau de finition, en même temps que la climatisation.

La peinture métallisée est facturée 470 €. La teinte spéciale rouge flamme est plus chère (570 €). Concernant la personnalisation, Renault propose des packs à 400 €. Les strippings de toit coûtent 300 €.

Est-elle plus chère que la 208 ?


Oui, incontestablement ! Avec un ticket d’entrée fixé à 13 700 €, la Clio demande 1 150 € de plus que la 208 de base. Du côté des diesels, l’écart de prix en version d’accès est de 1 400 €. D’une manière générale, la Renault est toujours plus chère que la Peugeot. La différence est en moyenne de 1 200 €. On savait que Renault ne voulait pas faire de cadeau avec sa nouvelle Clio. Mais les clients ont pris l’habitude des rabais. D’autant que la 208 a lancé les hostilités, avec une remise de 1 500 € ces jours. Pour faire la différence, la Clio misera donc sur son style aguicheur ainsi que son gabarit supérieur.

Les tarifs :

  • 1.2 16v 75 ch > Authentique : 13 700 €, Expression : 15 700 €
  • 0.9 TCe Energy 90 ch > Expression : 16 900 €, Dynamique : 18 000 €
  • 1.5 dCi 75 ch > Authentique : 16 000 €, Expression : 17 800 €, Business : 18 000 €, Dynamique : 18 900 €
  • 1.5 dCi Energy 90 ch > Expression : 18 800 €, Business : 19 000 €, Dynamique : 19 900 €  

Derniers essais

  • Essai Opel Mokka CDTI 136
    Opel Mokka CDTI 136 [Essai]

    Après le Zafira, le Meriva et l'Astra, c'est cette fois le Mokka qui récupère le nouveau bloc diesel 1,6 litres chez Opel. Un vrai progrès par rapport à l'ancien moteur … Suite »Opel Mokka CDTI 136 [Essai]

    Essai Opel Mokka CDTI 136

    Après le Zafira, le Meriva et l'Astra, c'est cette fois le Mokka qui récupère le nouveau bloc diesel 1,6 litres chez Opel. Un vrai progrès par rapport à l'ancien moteur 1,7 litres.

  • Seat Leon ST Cupra  280 ch
    Nouvelle Seat Leon ST Cupra 280 ch  …

    Seat présente sa Leon Cupra dans une séduisante déclinaison break ST. Un cocktail aussi performant que polyvalent à consommer sans modération? Suite »Nouvelle Seat Leon ST Cupra 280 ch  …

    Seat Leon ST Cupra  280 ch

    Seat présente sa Leon Cupra dans une séduisante déclinaison break ST. Un cocktail aussi performant que polyvalent à consommer sans modération?

  • Mercedes AMG GT

    Mercedes propose sans aucune contestation possible l'un des plus belles sportives avec l'AMG GT. Mais que vaut-elle sur le terrain ? La réponse avec notre essai vidéo de la version S

Tous les essais