Toyota GT86 : prête à affronter les circuits

Au printemps dernier, le constructeur japonais lançait en Europe son nouveau coupé 2+2 GT 86. En voici un dérivé voiture de course, promis ludique et peu coûteux à l'usage.

En 2012, Toyota se lâche ! La firme japonaise a fait son grand retour dans la catégorie des autos plaisir avec le coupé GT 86. Et sa division Motorsport est très active. Quelques jours après avoir dévoilée une version rallye de la dernière Yaris, elle lance une version pour circuits de la GT 86, nommée « CS V3 TMG ».

À l’issue d’une phase de développement concluante qui l’a vue remporter sa catégorie aux 24 Heures du Nürburgring, la GT 86 CS-V3 TMG est désormais disponible pour les écuries privées. Elle a reçu une préparation mécanique et des aménagements qui en font d’après Toyota une voiture de course d’entrée de gamme facile à entretenir, peu coûteuse à l’usage et très ludique.

La préparation consiste à rigidifier le châssis et à optimiser la répartition des masses dans une optique course, ainsi qu'à installer un échappement, des suspensions et des freins racing. L’auto est chaussée de pneus slicks montés sur des jantes de 17 pouces. Pour la sécurité, on note l’installation d’un arceau homologué FIA et de harnais à six points d’ancrage.

Cette propulsion a été spécialement mise au point pour la catégorie V3 de la série VLN accueillie par le Nürburgring. Cette catégorie regroupe les voitures de production légèrement modifiées pour affronter les circuits. Mais la puissance n’a pas été changée par rapport au modèle de série. On retrouve un quatre cylindres à plat de 200 ch. Il développe un couple de 205 Nm et est associé à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Toyota annonce une vitesse maxi de 225 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 7 secondes environ.

La firme japonaise met en avant son rapport qualité/prix. La GT 86 CS V3 TMG est en effet proposée à 38500 € HT. Le président de Toyota Motorsport, Yoshiaki Kinoshita, a déclaré « Nous voulions partager notre passion des sports mécaniques avec le plus grand nombre et en voici le résultat ! Cette voiture a déjà fait ses preuves en compétition et nous espérons la voir se multiplier sur les circuits dans les mois à venir. »

Toyota ne compte pas s’arrêter en si bon chemin et annonce déjà la mise au point d’une autre version sportive de la GT86. Concernant le modèle de série, les rumeurs laissent entendre qu’un modèle plus puissant est à l’étude tout comme un dérivé Spyder.

Derniers essais

  • Essai Opel Mokka CDTI 136
    Opel Mokka CDTI 136 [Essai]

    Après le Zafira, le Meriva et l'Astra, c'est cette fois le Mokka qui récupère le nouveau bloc diesel 1,6 litres chez Opel. Un vrai progrès par rapport à l'ancien moteur … Suite »Opel Mokka CDTI 136 [Essai]

    Essai Opel Mokka CDTI 136

    Après le Zafira, le Meriva et l'Astra, c'est cette fois le Mokka qui récupère le nouveau bloc diesel 1,6 litres chez Opel. Un vrai progrès par rapport à l'ancien moteur 1,7 litres.

  • Seat Leon ST Cupra  280 ch
    Nouvelle Seat Leon ST Cupra 280 ch  …

    Seat présente sa Leon Cupra dans une séduisante déclinaison break ST. Un cocktail aussi performant que polyvalent à consommer sans modération? Suite »Nouvelle Seat Leon ST Cupra 280 ch  …

    Seat Leon ST Cupra  280 ch

    Seat présente sa Leon Cupra dans une séduisante déclinaison break ST. Un cocktail aussi performant que polyvalent à consommer sans modération?

  • Mercedes AMG GT

    Mercedes propose sans aucune contestation possible l'un des plus belles sportives avec l'AMG GT. Mais que vaut-elle sur le terrain ? La réponse avec notre essai vidéo de la version S

Tous les essais