Volkswagen Taigun Concept : la Up! version SUV

Les petits 4x4 de moins de quatre mètres sont à la mode au Salon de Sao Paulo. Après le concept Nissan Extrem, voici la Taigun. Un Tiguan en modèle réduit, basé sur la citadine Up.

VW a de grandes ambitions sur le marché des petites autos. Il y a un an, il présentait en grande pompe la Up! qui inaugurait ce que la firme appelle la "New Small Family". Une appellation qui indique que VW compte bien multiplier les propositions sur ce segment, avec des carrosseries différentes. L'allemand songe ainsi à un petit SUV, annoncé par ce Taigun. On restera prudent quand même quand à l'avenir de cette étude de style. VW a présenté il y a plusieurs années un concept de Up monospace, mais on a toujours rien vu venir en série.

Mais concentrons nous sur ce Taigun. Une auto qui ne reprend pas directement les grandes lignes de la Up! mais qui cherche à avoir un style aussi simple et limpide. Pas de fioritures, les traits sont horizontaux et le Taigun ne veut pas faire de vague. Les volumes sont solides, avec des passages de roues bien marqué. On retrouve les nouveaux codes VW, comme les barrettes de la calandre qui se prolongent visuellement dans les optiques.

Sous le capot, il y a une nouvelle variante du 1.0 essence injection directe 3 cylindres. Doté ici d'un turbo, il développe 110 ch. Une nouvelle étape dans la stratégie de downsizing de la marque. Ce bloc délivre un couple de 175 Nm à un régime très bas de 1500 tr/min. On devrait probablement le retrouver sous le capot de la version GT (ou GTI) de la Up.

Long de 3,86 mètres, le Taigun pèse seulement 985 kg. Ce qui permet de limiter la consommation en cycle mixte à 4,5 litres. Aucune trace de transmission intégrale. La plate-forme de la Up n'est pas prévue pour recevoir un tel dispositif. Mais ce n'est pas vraiment nécessaire.

Quatre personnes peuvent monter à bord. Le coffre annonce un volume de 280 litres. En rebattant la banquette, la capacité maximale est de 987 litres. 

VW a surement l'intention de commercialiser la Taigun d'ici deux ans. Mais il donnera la priorité aux marchés émergents comme ceux d'Amérique du Sud. Un peu comme Ford a fait avec l'EcoSport.

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