Volvo V40 Cross Country - Salon Paris 2012

Pour venir chasser sur les terres des BMW X1 et Audi Q3, Volvo a opté pour une formule simple. Il a décliné sa compacte V40 en un élégant crossover. Une recette simple mais qui a su faire ses preuves.

On pensait que Volvo appellerait XC40 la déclinaison baroudeuse de sa nouvelle compacte V40. Mais il a décidé de ressortir de ses cartons le label Cross Country, apparu en 1997 dans la gamme V70. La recette est d'ailleurs la même : on prend une auto d'apparence classique et on la déguise en 4x4.

On retrouve ainsi les artifices incontournables du monde du tout-terrain, comme les protections en plastique ou les sabots couleur aluminium. L'auto est montée sur des jantes de 19 pouces. On remarque aussi les rétroviseurs à coques noires, l'habillage laqué autour du vitrage latéral ou encore les barres de toit qui semblent flotter au dessus de la voiture.

Pourla couleur de lancement, Volvo a retenu la teinte Cuivre Naturel métallisée, très automnale ! Elle est reprise à bord avec des surpiqûres contrastées et pourra être rehaussée par des incrustations Aluminium Cuivré. La sellerie cuir existe en cinq versions différentes, dont la couleur Brun Espresso. La firme suédoise a apporté un soin tout particulier à l'éclairage intérieur. Le conducteur profite d'un paramétrage de couleur allant du rouge au bleu qui adapte la lumière en fonction de la température de bord ou sélectionne l'une des sept ambiances proposées. Pour nous donner l'impression de conduire un vrai 4x4, Volvo a rehaussé la position de conduite de 40 mm.

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La V40 Cross Country, ce n'est pas qu'un look, c'est aussi de vraies aptitudes en hors piste. Enfin presque. Car, si Volvo propose bien une transmission intégrale avec système de contrôle en descente, elle est réservée au bloc essence le plus puissant, à savoir le T5 de 254 ch. Un moteur que la V40 de base ne propose même pas en France. On ne sait pas encore s'il sera aussi absent de la gamme Cross Country par chez nous. Si oui, cela voudrait dire qu'aucun modèle proposé dans l'hexagone ne sera 4x4 ! Remarquez, cela ne devrait pas forcément gêner la carrière du modèle.

La V40 Cross Country misera surtout sur le diesel. Elle offre le choix entre trois versions : D2 (1.6 115 ch), D3 (2.0 150 ch) et D4 (2.0 177 ch). Pour ceux qui veulent de l'essence, il faudra se tourner vers la T4 et son 1.6 turbo de 180 ch. L'ensemble des blocs est associé d'office à un système Stop and Start et à une boîte manuelle 6 rapports. Les versions T4, D3 et D4 sont disponibles avec une boîte auto.

La Cross Country reprend les mêmes innovations que la V40 classique, comme l'airbag pour piétons ou le système de freinage automatique en ville. La marque dévoilera la grille de tarifs lors de l'ouverture du Salon de Paris, où l'auto sera exposée en première mondiale.

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L'essai de la Volvo V40


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