Volvo V60 Plug-in Hybrid : pour riche écolo

L'hybridation est certes propres mais très chère

Volvo V60

En proposant ce nouveau modèle, l’ambition de Volvo est très claire : s’imposer dans le haut de gamme hybride. Et si vous en doutez, il suffit de jeter un œil au prix « de base » de cette V60 : 61.150 euros. C’est beaucoup, même pour une voiture plutôt élégante et remplie d’accessoires entre luxe et inutilité pratique.

Côté mécanique, la V60 Plug-in Hybrid fonctionne en trois modes de conduite au choix : Pure, Hybrid et Power. En mode Pure, la voiture fonctionne uniquement sur son moteur électrique. La batterie se recharge sur une prise classique, à domicile ou sur une borne de parking. Son autonomie peut ainsi atteindre 50 km sans la moindre émission de dioxyde de carbone. 

En mode Hybrid, le moteur turbodiesel cinq cylindres et le moteur électrique interagissent pour garantir un équilibre optimal entre plaisir de conduire et faible impact environnemental. Les émissions de CO2 (cycle mixte européen NEDC) sont de 49g/km, ce qui correspond à une consommation de gazole de 1,9 L/100 km. L'autonomie maximale du véhicule est de 1.000 km, soit environ la distance Londres - Genève avec un seul plein.

Enfin, en mode Power, la technologie est optimisée pour garantir à la voiture les meilleures performances possibles, avec une puissance cumulée (Diesel + électrique) atteignant 280 ch et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes. L'alliance des deux moteurs range ce véhicule dans la même catégorie que le puissant moteur T6.

Pour la recharge totale de la batterie sur une prise de 16A, il faut compter environ 3 h 30. Cette durée est de 4 h 30 sur du 10A. Les 1.000 premiers V60 Plug-in Hybrid seront livrés aux clients cet hiver. 5.000 véhicules seront ensuite produits pour l'année-modèle 2014

Derniers essais

  • Essai Lexus RC F
    Essai vidéo Lexus RCF : ambitieuse  …

    Lexus a profondément fait évoluer son style ces dernières années. Le point d'orgue de ce relooking, c'est son coupé RCF. En avançant sa plastique et son V8, sur le papier, … Suite »Essai vidéo Lexus RCF : ambitieuse  …

    Essai Lexus RC F

    Lexus a profondément fait évoluer son style ces dernières années. Le point d'orgue de ce relooking, c'est son coupé RCF. En avançant sa plastique et son V8, sur le papier, cette voiture peut faire envie. Mais sur la route ? La réponse avec notre essai vidéo.

  • Essai Volkswagen Transporter California
    Essai Volkswagen Transporter California …

    Prendre une douche au petit matin à l'arrière de votre voiture au milieu de nulle part en pleine nature, ça ne vous fait pas peur ? Suite »Essai Volkswagen Transporter California …

    Essai Volkswagen Transporter California

    Prendre une douche au petit matin à l'arrière de votre voiture au milieu de nulle part en pleine nature, ça ne vous fait pas peur ?

  • Honda HR-V : un gros Renault Captur

    ESSAI AUTO. Plus gros que le français, le nouveau « SUV » nippon jouit de la formidable réputation de robustesse de la marque. Ce HR-V ne fait certes pas d’étincelles, mais, homogène, bien fait, il est ...

Tous les essais